本報記者 龔夢澤

    8月25日，2023成都國際車展開幕，飛凡汽車正式發(fā)布業(yè)界首個打破手機品牌界限的車聯(lián)融合方案——飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手機與車機的高速無感互融。

    在發(fā)布會現(xiàn)場，飛凡汽車CEO吳冰還與OPPO副總裁吳恒剛攜手分享了對數(shù)字生態(tài)及互聯(lián)智艙的展望。

    OPPO副總裁吳恒剛表示，隨著汽車智能化趨勢的逐步深入，汽車承載的服務(wù)場景日益增加；車已經(jīng)不僅僅是一個簡單的交通工具，更是多智能終端間實現(xiàn)智能融合的核心場景。與此同時，用戶對手機和汽車跨產(chǎn)業(yè)融合的訴求也在快速提升。因此，車機互融已經(jīng)成為智慧出行領(lǐng)域的重要方向。

    “此次OPPO與飛凡的合作成果，不僅充分展現(xiàn)出OPPO車聯(lián)‘開放包容、自然流轉(zhuǎn)、可信安全’的生態(tài)優(yōu)勢，讓飛凡在保有其品牌調(diào)性、設(shè)計風格和既有服務(wù)的同時，可以再‘融入’新的關(guān)鍵能力及內(nèi)容服務(wù)生態(tài)。”吳恒剛表示。

    飛凡汽車CEO吳冰表示，飛凡極智互聯(lián)技術(shù)是一次大膽的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，打破了現(xiàn)有車機與手機跨端協(xié)作的屏障，讓汽車不用更換車機系統(tǒng)，用戶不用更換手機，便可實現(xiàn)雙端間無縫流轉(zhuǎn)。

    當問及飛凡極智互聯(lián)技術(shù)率先通過的ICCOA聯(lián)盟最新標準行業(yè)地位以及如何推動軟件推廣時，飛凡座艙的負責人盧昱對《證券日報》記者表示，ICCOA現(xiàn)在是由小米、OPPO、vivo三家手機廠商發(fā)起的，聯(lián)合整車，主流的OEM再加上Tier1打造的拉通手機和汽車所有的產(chǎn)業(yè)力量，最終做到車機和手機完全互融的行業(yè)聯(lián)盟。

    “目前來看，ICCOA協(xié)議的包容和互通性行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)我所知，目前它所包容的手機和面對的整車廠，下游的整個產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是在行業(yè)內(nèi)比較全的，這是他的優(yōu)勢，不會存在某一家手機廠，某一家車廠獨大。其次，我們也配備了足夠強的產(chǎn)品和開發(fā)團隊來支撐這個事情，所有的創(chuàng)新者最難的點就是落地以及體驗。”盧昱表示，其實在每一次演示，包括連接、滑動等這背后都有無數(shù)的產(chǎn)品團隊去優(yōu)化和推動這個事情。

    眾所周知，目前很多車企自己在做手機，包括吉利汽車和蔚來等。那么他們的產(chǎn)品出來之后，可能會融入這個協(xié)議嗎？飛凡構(gòu)建的生態(tài)是否能吸引其他車企的跟隨和入局成為大家關(guān)注焦點。

    “上次我去參加ICCOA協(xié)議大會的時候，魅族已經(jīng)去參加這個協(xié)議了。這是這個協(xié)議最好的優(yōu)勢，他可以取長補短，讓所有的優(yōu)勢都集中在這個聯(lián)盟里面，包括像三星等也會逐步地融入進來的。”盧昱告訴記者，很多廠商自己在做手機，去打造自己的生態(tài)鏈，肯定在某些方面會有獨到之處，但是在于適配性或者是用戶的選擇，他可能也會提供一些門檻和限制。

    在飛凡汽車產(chǎn)品技術(shù)中心總經(jīng)理王永強看來，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)與鴻蒙座艙生態(tài)最大的差異在于它兼容多個手機品牌，能夠讓用戶不用更換手機設(shè)備就能享受巴赫座艙的極智進階。其最大的亮點在于支持不同品牌和類型智能終端，此外它還打破了座艙系統(tǒng)芯片算力的天花板，能夠把移動出行時經(jīng)常閑置的手機芯片算力更充分利用起來，是軟件定義硬件的最好例證，將極大豐富用戶在各種場景下的應(yīng)用選擇。

（編輯 田冬）