本報記者 劉釗

    當前，商用車行業(yè)競爭日趨白熱化，既有傳統(tǒng)企業(yè)的存量博弈，又有比亞迪、吉利等新玩家跨界入局。7月26日，在一汽解放集團股份有限公司（以下簡稱“一汽解放”）2025年中媒體交流會上，一汽解放董事長李勝直言：“商用車賽道機會大于危機，新玩家的涌入更印證了這一領域的潛力。”

    作為行業(yè)領軍企業(yè)，今年上半年，一汽解放實現(xiàn)“品牌價值連續(xù)14年位列商用車品牌行業(yè)第一”“國內(nèi)中重卡市場的市場終端份額行業(yè)第一”等八個“行業(yè)第一”的不俗業(yè)績。面對行業(yè)形勢的變化，公司正通過強化質(zhì)量根基、突破核心技術、布局全球市場、構建生態(tài)協(xié)同等多重舉措，在行業(yè)變局中探索可持續(xù)發(fā)展路徑。

    “質(zhì)量第一”植入基因

    “品牌的核心是質(zhì)量，它貫穿產(chǎn)品全生命周期，從設計、采購到制造、服務，每一個環(huán)節(jié)都關乎用戶體驗。”李勝向《證券日報》記者表示。

    這場始于2025年初的質(zhì)量攻堅，由李勝親自掛帥。數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽解放產(chǎn)品的質(zhì)量問題收回頻次、收回金額已同比下降30%以上。按照“每年降30%”的目標，三年后整體質(zhì)量問題將減少65%，屆時，其質(zhì)量水平有望超越當前行業(yè)所有商用車企業(yè)。這一成果的背后，是全鏈條的質(zhì)量管控：從打螺絲的工人規(guī)范操作，到設計師精準標注尺寸，再到維修工嚴格遵循裝配流程，“質(zhì)量第一”已植入一汽解放基因。

    技術突破是質(zhì)量提升的硬核支撐。作為商用車“心臟”的動力總成，一汽解放視其為“不可仿制的看家本領”。今年上半年，一汽解放的動力總成事業(yè)部完成體制機制改革，強化了發(fā)動機、變速箱、電驅(qū)橋等核心部件的自主掌控能力。以15L6SV3天然氣發(fā)動機為例，搭配Tshift變速箱與輕量化440橋組成的GS280智慧動力域，氣耗表現(xiàn)行業(yè)領先；而重型電驅(qū)橋+單包底掛電池的ER260動力域，即將于下半年投放市場，進一步鞏固新能源動力優(yōu)勢。

    新能源轉型則成為一汽解放打破增長瓶頸的關鍵。“今年中重卡新能源銷量要拿第一。”李勝的底氣源于扎實的布局：連續(xù)三年新能源銷量翻倍增長，電驅(qū)橋、電池、電機生產(chǎn)線逐步落地，全國5大基地實現(xiàn)就近交付，大幅降低發(fā)運成本。更重要的是，其探索出可持續(xù)的商業(yè)模式，即通過與特來電、國家電網(wǎng)合作構建充電網(wǎng)絡，與寧德時代聯(lián)合優(yōu)化換電技術，再輔以“解放時代”租賃模式，解決了新能源商用車“賣得出、用得好”的問題。100萬公里超長換油周期技術的發(fā)布，更是從用戶場景出發(fā)，減少維護頻次，提升運營效率。

    產(chǎn)品創(chuàng)新上，一汽解放堅持“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”。據(jù)一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理，商用車開發(fā)院院長、黨委書記王建宇透露，今年下半年，長春基地將推進J7系列化布局，計劃2027年邁入全面J7時代；青島基地推出的“鷹途、鷹航、鷹騰、鷹馳”四款“生而全球”產(chǎn)品，已啟動海外認證，明年將成為海外主銷車型。智能化領域，全自主L2++組合輔助駕駛系統(tǒng)即將量產(chǎn)，百公里級行駛中可有效替代駕駛員操作，顯著降低疲勞強度，為物流大客戶提供更安全的解決方案。

    “卷價值不卷價格”

    在國內(nèi)市場競爭趨緊的背景下，一汽解放將全球化作為第二增長曲線，從“貿(mào)易出口”轉向“屬地化深耕”。“五年內(nèi)，海外銷量有望趕上國內(nèi)。”一汽解放總經(jīng)理于長信的判斷并非空談，目前，一汽解放已獲批4家海外子公司，年內(nèi)將完成8家海外子公司布局，烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)，成為屬地化運營的起點。

    為加速全球化進程，一汽解放采取“產(chǎn)品、人才、模式”三管齊下。產(chǎn)品端，摒棄“國內(nèi)老款外銷”模式，轉向“生而全球”研發(fā)，針對海外極熱、極寒等復雜場景定制產(chǎn)品；人才端，抽調(diào)國內(nèi)50名頂尖營銷人員派駐海外，強化本地化服務能力；模式端，從單純出口轉向“研發(fā)+制造+營銷”全鏈條本地化，避免“輪胎從國內(nèi)運出國”的資源浪費。數(shù)據(jù)顯示，上半年，一汽解放海外銷量（除俄羅斯外）同比增長60%。

    面對行業(yè)“價格內(nèi)卷”亂象，一汽解放選擇“卷價值不卷價格”。今年一季度，在行業(yè)普遍降價時，一汽解放堅持不降價，雖短期影響銷量約七八千臺，卻保住了300多萬輛在用車的二手車保值率。“新車降1萬元，物流老板200臺車就虧200萬元。”李勝的話道出了對用戶全生命周期價值的考量。

    為平衡代理商利益，一汽解放通過“返利管控+滯銷補償”雙機制穩(wěn)定渠道：代理商若低價傾銷將失去返利，若庫存積壓則獲調(diào)劑支持。更重要的是，通過“差異化產(chǎn)品”跳出價格戰(zhàn)。當競品比拼“配置降級”時，一汽解放推出J6PRO半平地板車型，搭配15L6SV3發(fā)動機提升氣耗優(yōu)勢。“此前某特大橋引橋垮塌事故中，一汽解放二手車主因主掛剎車系統(tǒng)精準匹配成功避險，印證了‘不降關鍵配置’的戰(zhàn)略價值。”李勝稱。

    生態(tài)協(xié)同則是一汽解放應對變局的另一張王牌。例如，通過與特來電深化合作，用戶充電時可享受車輛免費體檢、保養(yǎng)提醒等服務；與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的換電模式，解決了重卡“補能慢”的痛點；“千輛客戶俱樂部”為車隊免費提供車輛管理系統(tǒng)，后市場公司與用戶簽署“2年全包”對賭協(xié)議，覆蓋質(zhì)量、維修等全場景。

    “商業(yè)成功是‘場景+生態(tài)’的成功。”李勝表示，一汽解放正構建從購車到二手車置換的全生命周期服務體系，讓用戶“買得值、用得好、換得順”。

    在商用車行業(yè)變局中，一汽解放展現(xiàn)出了清晰的以“穩(wěn)”應“變”的發(fā)展路徑。正如李勝所言，“短期銷量波動是常態(tài)，長期競爭力才是根本。”面對未來，這家擁有70年積淀的企業(yè)，正以“百年老店”的定力，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。