本報記者 龔夢澤

    奧迪與上汽集團的合作項目再傳進展。5月20日，奧迪宣布與上汽集團簽署合作協(xié)議，進一步加強本土合作。按照協(xié)議，奧迪將與上汽集團聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新平臺——智能數字平臺（Advanced Digitized Platform），并基于該平臺打造全新一代高端智能網聯(lián)車型。

    根據協(xié)議，雙方將整合各自優(yōu)勢資源，通過提升研發(fā)效率和優(yōu)化開發(fā)流程，加快新車型的研發(fā)速度。合作項目將覆蓋B級和C級市場，首款純電車型預計于2025年上市。

    “此次深化合作是奧迪推進中國戰(zhàn)略的重要里程碑，奧迪將通過加強與上汽集團的本土合作，共同滿足中國用戶的需求。”奧迪汽車全球CEO高德諾表示。

    上汽集團總裁王曉秋在接受《證券日報》記者采訪時表示，奧迪汽車是上汽集團重要的戰(zhàn)略合作伙伴之一，雙方將通過此次合作技術賦能上汽奧迪，全力支持合資品牌搶跑新賽道、搶抓新機遇。

    聯(lián)合開發(fā)電動車

    記者從上汽集團處了解到，目前，智能數字平臺聯(lián)合開發(fā)已正式啟動，得益于全新合作模式，雙方整合優(yōu)勢資源，通過提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程，加快研發(fā)速度，將新平臺車型推出時間縮短了30%以上。

    上汽集團旗下零束科技將為該合作項目提供行業(yè)領先的汽車智能技術。零束科技CEO李君表示，新車將配備行業(yè)和全球頂尖的軟硬件及電動性能，提供更流暢、更友好的智能交互體驗。

    作為此次奧迪與上汽合作項目的CEO，宋斐明表示：“奧迪與上汽集團將共同推進開發(fā)、采購、生產和銷售等工作。隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢，我堅信奧迪將充分利用‘中國速度’和市場創(chuàng)新活力，持續(xù)塑造未來高端電動出行。”

    事實上，早在2023年7月26日，奧迪與上汽集團便官宣達成戰(zhàn)略合作。彼時公告稱，雙方的合作計劃將從奧迪還未涉足過的中國市場車型起步，雙方聯(lián)合開發(fā)的電動汽車將配備最先進的軟硬件，為中國客戶提供更好的數字體驗。

    上汽大眾總經理賈健旭告訴《證券日報》記者，在為上汽大眾立下的九字方針（促油車、穩(wěn)電車、上奧迪）中，前兩項一直在穩(wěn)步推進，“上奧迪”作為最關鍵的工作項目，經過一年多的時間，已經到了瓜熟蒂落的時刻。

    中國汽車開啟“技術輸出”

    從“技術引進”到“技術輸出”，中國汽車產業(yè)合作進入全新階段。

    5月20日，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地公開表示，公司將向其他汽車制造商提供自動駕駛和電動汽車技術，從而為公司帶來新的收入來源，促進研發(fā)工作并保持技術優(yōu)勢。

    顧宏地認為，電動汽車的未來是智能駕駛技術，如果你擁有領先的技術，那就會有很多方法將其貨幣化。

    無獨有偶，經過7個月的協(xié)商、股權交割和監(jiān)管審批之后，零跑汽車和Stellantis的合資公司零跑國際在5月14日宣布已完成所有必要性審批，正式成立并開啟運營。據《證券日報》記者了解，分工方面，前者在合資公司內部仍將扮演主導技術研發(fā)、提供具備國際競爭力產品的角色，而后者則通過自身在海外的營銷網絡、銷售等優(yōu)勢為公司賦能。

    中國乘用車產業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為：“中國車企深耕電動化領域，能夠為外資車企提供更具成本優(yōu)勢的電動車型。而外資車企的資金和品牌助力，能夠幫助國內車企實現(xiàn)技術兌現(xiàn)和品牌力提升，最終幫助合資企業(yè)落地更先進、更高效的電動化產品。”