本報記者 李昱丞

    4月29日晚間，比亞迪披露2024年一季報。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度比亞迪實現(xiàn)營收1249.44億元，同比增長3.97%；實現(xiàn)歸母凈利潤45.69億元，同比增長10.62%；實現(xiàn)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額102.28億元。

    比亞迪新能源汽車銷量增長支撐營收、凈利潤穩(wěn)步增長。產(chǎn)銷快報顯示，第一季度比亞迪累計銷售新能源汽車626263輛，較去年同期增長13.44%。其中純電動乘用車銷量達到300114輛，同比增長13.40%；插混乘用車銷量達到324284輛；同比增長14.48%。

    在今年一季度，比亞迪新能源汽車銷量經(jīng)歷了先降后升的趨勢。受春節(jié)因素、汽車市場競爭加劇因素影響，公司2月份新能源汽車銷量一度有所下滑，對此，比亞迪推出多款更具性價比的榮耀版新車型，例如秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀、漢唐榮耀版等，隨即在3月份實現(xiàn)反彈。3月份，比亞迪銷售新能源汽車302459輛，同比增長46.06%，環(huán)比增長147.29%。

    盡管推出多款價格較低的產(chǎn)品，比亞迪的盈利能力并未削弱。今年第一季度，比亞迪毛利率達到21.88%，同比增長4.02個百分點，與2023年第四季度相比增長0.66個百分點。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示：“目前比亞迪形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，掌握電池、芯片、電機電控等技術(shù)，供應(yīng)鏈較為全面，能夠較好地控制成本。”

    另外，在穩(wěn)坐新能源汽車冠軍位置的同時，比亞迪繼續(xù)大手筆投入研發(fā)。一季報顯示，今年第一季度公司研發(fā)費用達到106.11億元，同比大增70.10%，主要是職工薪酬及物料消耗增加所致。

    另外，今年第一季度，比亞迪在出海上更進一步。公司當(dāng)季海外銷售新能源乘用車97899輛，較2023年一季度的38723輛，同比大增152.82%。事實上，2024年比亞迪僅僅3月份海外新能源乘用車銷量就達到38434輛，接近去年一季度單季度海外銷量。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。截至目前，比亞迪已進入全球78個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠，成為中國制造的“新名片”。

    張翔認為，比亞迪今年的重點在海外市場，目前其在國內(nèi)市場第一的位置較為穩(wěn)固。

（編輯 喬川川）