本報(bào)記者 龔夢澤

    作為全球商業(yè)化運(yùn)營最成功也是最受歡迎的年度賽事系列之一，F(xiàn)1賽事年收視率高達(dá)600億人次。而在中國，這一賽事在時(shí)隔5年后于2024年4月19日終于重歸上海賽場。

    德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為，隨著今年一系列頂級汽車賽事的回歸，我國汽車運(yùn)動(dòng)與賽事市場迎來發(fā)展機(jī)遇期，汽車運(yùn)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展亟須提速。

    今年是F1中國大獎(jiǎng)賽20周年，同時(shí)也是上海國際賽車場投入使用20周年。

    上海久事體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理?xiàng)钜啾蟾嬖V記者，從門票銷售情況看，今年預(yù)計(jì)有近20萬人次觀眾到現(xiàn)場觀賽，其中境內(nèi)外地觀眾占70%，境外觀眾占10%。上海地區(qū)以外的觀眾占總?cè)藬?shù)的80%，這一比例創(chuàng)20年來最高紀(jì)錄。

    F1賽事舉辦給上海還帶來了諸多外部效應(yīng)。除了城市形象和品牌的提升，還有效拉動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及賽車文化的培育和城市建設(shè)的提速。在上海經(jīng)營賽車媒體與社群的項(xiàng)群告訴記者，F(xiàn)1的受眾和觀賽人群普遍為學(xué)歷較高、收入頗豐的高凈值人群，消費(fèi)能力較強(qiáng)。此外30歲－40歲的主力群體，出行大多拖家?guī)Э冢瑫呱嗟牟惋嬜∷尴M(fèi)和需求。

    此次賽事的另一亮點(diǎn)，就是中國首位F1車手周冠宇實(shí)現(xiàn)“主場作戰(zhàn)”。作為F1首位中國車手，也讓周冠宇的商業(yè)價(jià)值進(jìn)入了“大爆炸時(shí)期”。目前，與周冠宇合作的品牌包括DIOR、lululemon、匯豐銀行、軒尼詩、美孚、中國人保等。

    2019年，周冠宇駕駛著雷諾F1賽車駛上了新天地的街頭，給很多人留下了深刻的印象。而在賽道之外，雷諾也將中國市場視為其全球發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，從企業(yè)招聘到業(yè)務(wù)發(fā)展中心的完善，無一不體現(xiàn)出雷諾與中國汽車市場的緊密聯(lián)系。

    雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報(bào)》記者，汽車賽事是技術(shù)進(jìn)化的試驗(yàn)場，中國又是目前全球汽車產(chǎn)銷最大的市場，參與在中國舉行的大型賽事，既符合全球經(jīng)濟(jì)一體化理念，也能夠滿足合作雙方的利益需要。

（編輯 張明富）