本報記者 劉釗

    伴隨著新能源汽車的不斷增長，充電成為行業(yè)愈發(fā)關(guān)注的話題。

    3月15日至3月17日，在2024年中國電動汽車百人會論壇上，眾多車企高管、行業(yè)專家學(xué)者分享了對新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的思考。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%。與新能源汽車數(shù)量一同增長的還有充電樁數(shù)量。

    國家能源局電力司司長杜忠明介紹，截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859萬臺，同比增長65%，有6328個服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15個省市的高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。與此同時，截至2023年底，廣東、海南、江蘇等12個省份已率先實(shí)現(xiàn)了充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋的建設(shè)目標(biāo)。

    聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會能源部主任麥克·威廉姆森認(rèn)為，在推動電動化的過程當(dāng)中有個很重要的障礙，那就是需要進(jìn)行大量的CAPEX投資，包括電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，意味著需要獲得足夠的政府支持才能進(jìn)行初期的大額投資。

    盡管我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，但仍然面臨布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理等問題。過去幾年，在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)充電站面臨投入高但使用率低且盈利周期較長的難題，會讓一些充電樁企業(yè)“望而卻步”。

    杜忠明進(jìn)一步表示，要加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)短板，推動新建居住社區(qū)落實(shí)配建要求，優(yōu)化既有居住社區(qū)的充電條件，按照2024年《政府工作報告》的有關(guān)著力優(yōu)化高速公路充電和農(nóng)村充電兩個重要場景，督導(dǎo)各地落實(shí)高速公路充電設(shè)施建設(shè)行動，壓實(shí)服務(wù)區(qū)的責(zé)任，增加充電點(diǎn)位，完善并下沉充電運(yùn)營保障體系，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施在適宜使用新能源車的農(nóng)村地區(qū)有效覆蓋。

    華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍則從行業(yè)的角度出發(fā)，認(rèn)為所有車型都在加速向高壓化、超充化發(fā)展，因此加快以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)建設(shè)正當(dāng)其時。

    對此，他建議可按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)，統(tǒng)一監(jiān)管”的原則，聚焦城際出行、專用場站、城市公共、駐地場景四大場景，加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓無序充電，走向規(guī)劃布局、電力友好的集約有序充電。

    “通過‘車、樁、電’三網(wǎng)融合，促進(jìn)源、網(wǎng)、荷、儲、車綠色協(xié)同發(fā)展。據(jù)了解，華為目前已有2萬根超快充充電樁投入運(yùn)營。并計劃在今年部署超過10萬座超充樁，以實(shí)現(xiàn)‘有路的地方就有充電’的目標(biāo)，助力汽車電動化的全面普及。”侯金龍說道。

    對于優(yōu)化完善充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，中國石油化工股份有限公司副總裁、董事會秘書黃文生表示，中國石化將加快充電、換電基礎(chǔ)設(shè)施的業(yè)務(wù)布局，主動順應(yīng)電動革命、綠色革命的大勢，錨定中國頭部充電運(yùn)營商的第一直銷平臺的發(fā)展目標(biāo)，加快推進(jìn)充電業(yè)務(wù)的發(fā)展，不斷鞏固交通能源市場的主導(dǎo)地位。公司依托銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加快電力的擴(kuò)容，在加油站增設(shè)快充、超充等設(shè)備設(shè)施，著力解決電動汽車充電難的問題。

（編輯 張偉）