本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    受去年12月份銷(xiāo)售沖刺導(dǎo)致部分需求提前透支的影響，2024年的第一個(gè)月，國(guó)內(nèi)車(chē)市熱度明顯降溫。在此背景下，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力品牌交付量出現(xiàn)了環(huán)比大幅下滑的情況。

    具體來(lái)看，問(wèn)界成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的品牌，以3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量首次成為月度新勢(shì)力冠軍；2023年“常勝將軍”理想汽車(chē)以3.12萬(wàn)輛位居第二；零跑、蔚來(lái)、哪吒、小鵬則以1.23萬(wàn)輛、1.01萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛和8250輛分列第三至第五位。銷(xiāo)量環(huán)比方面，理想、蔚來(lái)、零跑等均環(huán)比下滑超30%，而小鵬汽車(chē)則直接遭遇重挫，跌近60%。

    “春節(jié)前的購(gòu)車(chē)需求高峰其實(shí)大部分來(lái)自低線(xiàn)城市和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者，他們更傾向于選擇傳統(tǒng)燃油車(chē)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這會(huì)使得新能源車(chē)在1月份的滲透率有短暫回落，相關(guān)新能源車(chē)企會(huì)感受到一定的壓力。

    多家造車(chē)新勢(shì)力1月份銷(xiāo)量環(huán)比下降

    2024年國(guó)內(nèi)車(chē)市包括造車(chē)新勢(shì)力們，并未迎來(lái)預(yù)期中的“開(kāi)門(mén)紅”。“往年12月底完成全年任務(wù)后，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)保留訂單資源，為第二年‘開(kāi)門(mén)紅’做準(zhǔn)備。但2023年很多車(chē)企沒(méi)有完成年度銷(xiāo)售任務(wù)，因此把促銷(xiāo)做到最大化，導(dǎo)致了年初數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于預(yù)期。”北京某合資品牌4S經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者如是說(shuō)。

    具體來(lái)看，理想汽車(chē)1月份交付3.12萬(wàn)輛，環(huán)比下滑38.1%；零跑汽車(chē)1月份交付1.23萬(wàn)輛，環(huán)比下滑34.1%；蔚來(lái)汽車(chē)1月份交付新車(chē)1.01萬(wàn)輛，環(huán)比下滑44.2%；小鵬汽車(chē)1月份共交付新車(chē)8250輛，環(huán)比下滑近60%。

    作為傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源品牌，同樣遭遇銷(xiāo)量環(huán)比下滑。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安1月份銷(xiāo)量2.49萬(wàn)輛，環(huán)比下滑45.7%；深藍(lán)汽車(chē)1月份交付1.7萬(wàn)輛，環(huán)比下滑7.07%；極氪汽車(chē)1月交付1.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302%，環(huán)比下滑6.97%。

    而華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界在1月份迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)。據(jù)AITO汽車(chē)官方消息，1月份問(wèn)界全系交付新車(chē)3.3萬(wàn)輛，環(huán)比上升34.76%。其中，問(wèn)界新M7交付再創(chuàng)新高，單月交付3.13萬(wàn)輛新車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破3萬(wàn)輛。

    車(chē)企亟須在“價(jià)格戰(zhàn)”中尋求突圍

    造車(chē)新勢(shì)力1月份的成績(jī)單也在一定程度上反映整體新能源市場(chǎng)的發(fā)展情況。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至28日，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.6萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)92%，但較上月下降高達(dá)24%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從2023年至今，汽車(chē)銷(xiāo)量處于承壓的階段，車(chē)市內(nèi)需不足，車(chē)企普遍在“以?xún)r(jià)換量”。

    “盡管?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市2024年開(kāi)局表現(xiàn)不盡如人意，但市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景依然被看好。”在中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事張秀陽(yáng)看來(lái)，接下來(lái)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上，面對(duì)新一年的市場(chǎng)考驗(yàn)，車(chē)企想要從中突圍需要找到適合自己的制勝法寶，包括但不限于調(diào)整策略、優(yōu)化產(chǎn)品、提升服務(wù)等。

    記者注意到，臨近春節(jié)，多家新能源汽車(chē)品牌推出最新促銷(xiāo)政策以期吸引更多潛在消費(fèi)者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自今年1月份至今，已有特斯拉、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、阿維塔、歐拉等超10家新能源汽車(chē)品牌下調(diào)旗下車(chē)型售價(jià)或推出限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷(xiāo)政策，以期吸引更多潛在消費(fèi)者。

    例如，《證券日?qǐng)?bào)》記者走訪(fǎng)門(mén)店了解到，蔚來(lái)針對(duì)現(xiàn)款車(chē)正推出短期購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，由于蔚來(lái)在硬件預(yù)裝方面優(yōu)勢(shì)明顯，全系車(chē)型均配備4顆Orin芯片，受節(jié)前優(yōu)惠活動(dòng)刺激，現(xiàn)場(chǎng)咨詢(xún)顧客踴躍。

    此外，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)也被視為行之有效的辦法。“2024年我國(guó)新能源汽車(chē)出口有望達(dá)180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。而出口地，不僅僅包括俄羅斯，更是廣泛覆蓋德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)國(guó)。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)，很多新技術(shù)可能會(huì)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)率先應(yīng)用，這是全球的風(fēng)向標(biāo)，新車(chē)型率先在中國(guó)投放也將成為趨勢(shì)。

（編輯 才山丹）