本報記者 李昱丞

    比亞迪在新能源汽車智能化方面的布局逐步顯露。

    1月16日晚間，比亞迪發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，向外界展現(xiàn)了比亞迪的智能化實力。

    比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示：“未來比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，沿著整車智能的技術(shù)路線，引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向。”

    追求智電融合

    比亞迪此前在行業(yè)內(nèi)提出，新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化。不過相比其在電動化方面的頻頻動作，比亞迪在智能化方面的布局一直較少展露在外界面前。

    “電動化是新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，要想真正做好智能汽車，不是敲敲打打代碼就行。類比造房子，如果沒有電動化堅實的基礎(chǔ)，智能化就是危房，說倒就倒。”王傳福說。

    比亞迪認為，目前行業(yè)把汽車智能化和智能座艙、智能駕駛畫上等號，導(dǎo)致概念被窄化。基于此，比亞迪發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，追求電動化與智能化的融合。

    “智電融合的整車智能，才是智能化發(fā)展的正確方向。比亞迪發(fā)布的易四方、云輦、DMO等技術(shù)，都是電動化和智能化融合的產(chǎn)物，打通車輛的感知、決策和執(zhí)行，讓原地掉頭、三輪行駛、應(yīng)急浮水等顛覆性功能成為可能。”王傳福說，比亞迪基于垂直整合的優(yōu)勢，通過智能化的架構(gòu)打通智能化和電動化，產(chǎn)生“1+1>2”的效果。

    在發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，旨在讓汽車擁有智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。據(jù)悉，不同于行業(yè)既有的技術(shù)路線，璇璣架構(gòu)打破了車控、智能座艙和智能駕駛的固有框架，其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準控制和協(xié)同執(zhí)行。

    比亞迪發(fā)布行業(yè)首個智電融合的智能化架構(gòu)璇璣 李昱丞/攝

    與此同時，比亞迪還推出行業(yè)首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。基于龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個場景，賦予整車智能持續(xù)進化的能力。

    “智能化是汽車未來的發(fā)展方向。比亞迪作為中國乃至世界最大的新能源車企，下一個目標就是要搶占智能化的高地，在智能化領(lǐng)域的投資對于比亞迪來說非常迫切。”江西新能源科技技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    加速智能駕駛普及

    在發(fā)布會上，王傳福重申他對智能駕駛和無人駕駛的看法。此前，王傳福提出的“無人駕駛是忽悠”一度引發(fā)外界討論。

    “智能駕駛和無人駕駛常被混為一談，但二者絕不等同?，F(xiàn)階段，無論從法律法規(guī)還是技術(shù)的成熟度來說，無人駕駛都不具備落地的可能性。”王傳福表示，但比亞迪非常重視智能駕駛，目前打造全棧自研的研發(fā)體系，智能駕駛團隊超過4000多名工程師，其中1000多名工程師負責算法和硬件，3000多名工程師負責軟件，無論是團隊規(guī)模還是研發(fā)能力都位居智能駕駛?cè)虻谝惶蓐牎?/p>

    比亞迪判斷智能駕駛已經(jīng)到來 李昱丞/攝

    據(jù)介紹，比亞迪L2級智能駕駛搭載量已經(jīng)突破了260萬輛，位居中國第一；2023年比亞迪已售車型智能駕駛系統(tǒng)搭載率超過57%。

    “全棧自研的智能駕駛以及全產(chǎn)業(yè)鏈自研制造的實力，大幅降低了用戶智能駕駛的體驗成本。”王傳福提到，未來比亞迪計劃在20萬元以上車型提供高階智能駕駛的選裝，30萬元以上車型全面標配高階智能駕駛，用更好的技術(shù)和更具競爭力的成本加速智能駕駛的普及。

    在發(fā)布會上，比亞迪展示了全場景導(dǎo)航輔助駕駛，以安全為前提，做到起步、制動更平穩(wěn)，大曲率彎道更絲滑。同時，比亞迪還發(fā)布了近距離代客泊車，實現(xiàn)車輛在復(fù)雜場景下的安全泊入。

    在L3級自動駕駛方面，比亞迪也開始了探索。2023年7月份，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，成為拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3級）測試牌照的車企。

    比亞迪表示，未來將不斷降低智能駕駛的體驗門檻，以更領(lǐng)先的技術(shù)、更具競爭力的成本，加速智能駕駛普及。

    發(fā)布會現(xiàn)場，王傳福沒有像以往那樣穿西裝、打領(lǐng)帶，而是穿上工裝，攜包括智能化、電池、半導(dǎo)體等團隊在內(nèi)的一眾工程師亮相。這一動作傳遞的信號在于，比亞迪將繼續(xù)仰仗技術(shù)方面的投入對智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

    “比亞迪的文化是工程師文化。”王傳福透露，目前比亞迪擁有11大研究院，9萬多名工程師，是世界上研發(fā)人員最多的車企，累計專利申請超過48000項，2023年專利申請超過6700項。

（編輯 喬川川）