本報記者 劉釗

    近日，一份關(guān)于哪吒汽車母公司合眾新能源汽車的人事職務(wù)調(diào)整文件在行業(yè)內(nèi)流傳。

    1月4日，公司相關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪時證實了該文件的真實性。文件顯示，公司加強了在營銷崗位的管理工作，哪吒汽車CEO張勇將任營銷公司總裁，下場抓營銷。同時，哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務(wù)副總裁，協(xié)助張勇管理山海事業(yè)部，負責統(tǒng)籌山海產(chǎn)品線營銷工作，承接山海產(chǎn)品線整體銷量目標等等。

    之所以進行大刀闊斧的人員調(diào)整，其背后是哪吒汽車2023年一年來“慘淡”的銷售業(yè)績。2024年1月1日，哪吒汽車公布2023年的交付數(shù)據(jù)。2023年12月份交付量僅5135輛，出現(xiàn)了斷崖式下滑，同比下降34.12%，環(huán)比下降58.93%。2023年全年累計銷量為127496輛，同比下滑16.16%，僅完成年度目標的51%。交付量排在造車新勢力年度交付榜單的第五位。而2022年，哪吒汽車曾憑借152073輛的全年交付量，拿下當年造車新勢力的銷冠寶座。

    接近哪吒汽車高層人士在接受《證券日報》記者采訪時坦言：“當前國內(nèi)新能源汽車市場的價格戰(zhàn)太激烈了，對哪吒汽車的銷售造成一定影響。目前公司沒有出現(xiàn)資金短缺問題，只是做了些戰(zhàn)略層面的調(diào)整。”

    沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴《證券日報》記者：“哪吒汽車長期以來的定位就是低端品牌，銷量貢獻集中在10萬元以下的低端車型。在經(jīng)濟大環(huán)境影響下，低端車的市場空間受到了擠壓，包括奇瑞、長安在內(nèi)多個品牌10萬元以下的低端車型銷量都在下滑，哪吒汽車銷量下滑也在所難免。此外，2023年哪吒汽車采取了汽車漲價的策略，企圖進軍10萬元以上的汽車市場。而2023年中國汽車市場掀起了價格戰(zhàn)，在眾多汽車都在降價換銷量的情況下，哪吒汽車的定價策略以及沒有及時扭轉(zhuǎn)消費者對品牌的認知也對公司的汽車銷售造成一定影響。”

    1月2日，張勇也通過微博對公司2023年的經(jīng)營情況進行“檢討”。他表示2023年哪吒汽車做得不好，主要是由于新老產(chǎn)品未能很好銜接、新產(chǎn)品上市定價策略失誤、傳播方式老舊、營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱等問題。

    哪吒汽車在2023年先后推出4款新產(chǎn)品，包括山海平臺的哪吒GT、2024款哪吒S、云河平臺的哪吒AYA和哪吒X，并加速在海外布局。海外市場表現(xiàn)是為數(shù)不多的亮點。2023年，哪吒海外銷量突破2萬輛，同比增長567%，占總銷量的15.69%。張勇認為，經(jīng)過兩年海外市場的開拓，哪吒已經(jīng)具備加速前進的基礎(chǔ)，因此將繼續(xù)強化海外市場。

    為了改善2023年的頹勢，張勇決定親自下場抓營銷工作，做好現(xiàn)有產(chǎn)品線的調(diào)整和渠道升級，海外市場加速前進，全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。張勇也在新年致辭中對公司提出新要求。在產(chǎn)品方面，全力研發(fā)山海平臺2.0、云河平臺2.0，2024年推出至少4款全球車型，2025年實現(xiàn)8款產(chǎn)品海內(nèi)外同步銷售，向未來一年10萬輛的海外銷量目標進軍。在渠道方面，2024年覆蓋五大洲、50國，海外渠道數(shù)量突破500家；制造方面，全力提升首個海外工廠一泰國生態(tài)智慧工廠的效能，加速規(guī)劃落地印尼、中東、歐洲、美洲的工廠，助力實現(xiàn)2024年至2026年海外市場銷量目標等等。

    張翔進一步表示，哪吒汽車大力發(fā)展海外市場可以彌補當前的品牌影響力弱的短板。在國內(nèi)車企內(nèi)卷加劇，深陷價格戰(zhàn)的背景下，拓寬海外市場無疑成為公司發(fā)展的最佳選擇。

（編輯 喬川川）