本報記者 劉釗

    12月23日晚間，主題為“向上”的2023蔚來日（NIO Day 2023）活動在陜西西安舉行。每年的NIO Day都是蔚來最重要的年度盛會，其主題也反映了蔚來階段性的新目標。此次NIO Day的主題為“向上”。“向上，是面對世界的復雜，我們依然堅守內(nèi)心的價值，有進取心、有責任感，對自己有要求，對生活有熱情，對未來充滿信心。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在活動現(xiàn)場表示。

    李斌當天發(fā)布了多項“黑科技”，包括首款自研智能駕駛芯片、46105大圓柱電池、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤系統(tǒng)等。備受市場關注的智能電動行政旗艦ET9也同日亮相。

    汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來新一輪的變革，中國車企憑借對新能源賽道的前瞻性布局贏得了領先地位。當前，智能電動汽車已成為全球科技創(chuàng)新的制高點。而搶占豪車市場無疑是當下眾多電動汽車制造企業(yè)目標之一。

    從車企角度來看，如果擁有百萬級豪車產(chǎn)品，無疑會給品牌的溢價和向上發(fā)展帶來難以估量的益處。而從消費者的角度來看，也樂見自主品牌拿出更具顛覆性的技術革新和科技突破的百萬級豪車產(chǎn)品。

    蔚來此次推出的ET9標價高達80萬元，便是要試水超豪車市場。蔚來ET9的競爭對手包括邁巴赫S級、寶馬7系和保時捷帕拉梅拉等高端車型。為此，蔚來圍繞智能電動汽車的核心技術進行全棧布局和堅決投入。據(jù)李斌介紹，ET9是蔚來全棧技術布局和全球領先科技的結晶之作，包含17項全球首發(fā)技術、52項同級領先技術，已申請專利達到525項。

    雖然ET9是當下蔚來技術的集大成產(chǎn)品，但距離量產(chǎn)顯然還有一段距離。據(jù)介紹，ET9已開啟預訂，但具體交付時間則要等到2025年一季度。李斌進一步表示：“ET9作為中國品牌原創(chuàng)打造的智能電動行政旗艦，全面展現(xiàn)了蔚來的研發(fā)實力和成果，將行政旗艦轎車帶入智能電動時代，代表了蔚來持續(xù)向上沖擊高端市場的決心、信心與進取心。蔚來將持續(xù)通過技術創(chuàng)新，為用戶提供高質量的產(chǎn)品和服務。”

    本屆NIO Day，蔚來正式發(fā)布第四代換電站與640kW全液冷超快充樁。第四代換電站支持多品牌共享換電，換電時間縮短22%；配備站頂光伏系統(tǒng)，每座站每年節(jié)約近1.8萬度電。蔚來640kW全液冷超快充樁，最大電流765A、最大電壓1000V、峰值充電功率640kW，可智能實時分配站內(nèi)充電功率。據(jù)李斌介紹，2024年，蔚來將新增1000座換電站，新增20，000根充電柱，進一步提升用戶加電體驗。

    此外，在發(fā)布會上，蔚來也推出首顆自研智能駕駛芯片神璣NX9031。這顆芯片是業(yè)界首次采用5納米制程，擁有超過500億顆晶體管，一顆芯片能夠實現(xiàn)四顆目前業(yè)界旗艦智能芯片的性能。作為對比，蔚來汽車已量產(chǎn)車型搭載的英偉達OrinX智駕芯片，制程為7納米，單顆算力為128TOPS。

（編輯 李波）