本報記者 郭冀川 劉萌

    首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會（下稱“鏈博會”）11月28日至12月2日在北京舉辦。此次展會設(shè)置智能汽車鏈、綠色農(nóng)業(yè)鏈、清潔能源鏈、數(shù)字科技鏈、健康生活鏈等五大鏈條和供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū)。

    在智能汽車鏈展館，《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，這里展示了從汽車核心原材料和關(guān)鍵元器件，到電池、電機、電控和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，再到純電動、混合動力、增程式電動等各類車型整車產(chǎn)品和服務(wù)，為觀眾展示了汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期。

    為汽車供應(yīng)鏈國際合作提供機遇

    作為全球首個以供應(yīng)鏈為主題的博覽會，鏈博會為全球企業(yè)提供世界級專業(yè)平臺，以充分展示自身實力和最佳實踐，并為加強整個供應(yīng)鏈的國際合作提供機遇。

    “特斯拉是全球供應(yīng)鏈融合發(fā)展的參與者和受益者。未來我們將持續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，助力建立安全穩(wěn)定、暢通高效、互利共贏的全球產(chǎn)供鏈體系。”特斯拉公司副總裁陶琳對《證券日報》記者表示，特斯拉希望在鏈博會上能夠探索其他行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗，尋找更多優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商與特斯拉一起加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

    在鏈博會“智車新時代，產(chǎn)業(yè)新格局”專題論壇上，特斯拉公司制造副總裁宋鋼介紹，特斯拉上海超級工廠動工之前，就已經(jīng)與一批本土供應(yīng)商伙伴建立深度合作，進而讓上海超級工廠實現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年交付的行業(yè)奇跡，跑出中國速度、特斯拉速度。目前，上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，不到40秒就能下線一臺車。

    特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈伙伴成為展臺焦點 劉萌/攝

    近些年，中國在全球汽車市場的份額逐步提升，發(fā)展至今其占比已超過30%。“中國憑借著在全球新能源市場中的領(lǐng)先地位，以及消費者對于智能化技術(shù)的高接受度，進一步加速了智能汽車供應(yīng)鏈的重構(gòu)。”博世中國總裁陳玉東對《證券日報》記者說，博世本身作為汽車供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，始終長期堅持本土化戰(zhàn)略，持續(xù)增強在華研發(fā)和生產(chǎn)實力。

    陳玉東表示，面向中國汽車市場在智能化、電氣化上領(lǐng)先的發(fā)展趨勢，博世積極開發(fā)創(chuàng)新的解決方案，以及將新技術(shù)率先投入本土市場。在本屆鏈博會，博世展出了由本土團隊打造的博世中國高階智能駕駛解決方案，將于今年第四季度投入量產(chǎn)。

    博世中國高階智能駕駛解決方案 郭冀川/攝

    賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理張業(yè)佳對記者表示，本屆鏈博會智能汽車鏈展館同以往車展不同，更多聚焦在產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)及產(chǎn)品，以及相關(guān)橫向服務(wù)領(lǐng)域，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展到科技創(chuàng)新再到人車生活，全面展示了智能汽車發(fā)展情況。

    張業(yè)佳說，這樣的設(shè)置一方面更為生動、真實、全面展現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就；另一方面也為供應(yīng)鏈國際合作提供了更加便捷、廣闊的平臺。

    打造可持續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈

    綠色可持續(xù)是汽車供應(yīng)鏈上下游的共同發(fā)展目標，在鏈博會現(xiàn)場，多家企業(yè)展示了其在綠色低碳道路上的成果。

    大連科天新材料有限公司研發(fā)總監(jiān)史國棟向《證券日報》記者介紹，公司的陶瓷鋁晶種是新一代鋁材，添加到鋁制品中，可以大幅提高抗拉強度、屈服強度及延伸率，主要應(yīng)用于車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、卡鉗等車輛的結(jié)構(gòu)件輕量化。

    工作人員展示陶瓷鋁晶種 劉萌/攝

    史國棟說：“此次鏈博會我們攜手下游零部件廠家和車企共同展示了我們產(chǎn)品的應(yīng)用場景和效果，我們還能根據(jù)客戶需求定制研發(fā)高性能鋁合金及復(fù)合材料，在實現(xiàn)輕量化、低碳效果同時，也具有高強、高韌、耐高溫等特殊性能。”

    作為最大的鐵礦石供應(yīng)商，力拓每年向中國發(fā)運鐵礦石約2.5億噸。在此次鏈博會，力拓也展示了用于汽車車身及零部件制造的材料，呈現(xiàn)與下游客戶的合作成果，如福特的經(jīng)典皮卡F-150，這是全球首款全鋁車身皮卡，所使用的高強度鋁合金有助于提高性能并減輕重量。

    “力拓將低碳轉(zhuǎn)型作為戰(zhàn)略核心，承諾到2050年前實現(xiàn)運營業(yè)務(wù)的凈零排放，并在2030年前投資75億美元用于脫碳。為了更好地完成低碳轉(zhuǎn)型目標，我們與中國客戶、供應(yīng)商和學(xué)術(shù)機構(gòu)建立了一系列技術(shù)合作與伙伴關(guān)系。”力拓集團首席商務(wù)官、中國區(qū)主席白睿明對《證券日報》記者說，這些合作既著眼于短期目標，如改善鐵礦石產(chǎn)品的使用情況，也著眼于長期發(fā)展，如開展聯(lián)合研發(fā)以提升績效、減少碳排放等。

    西井科技公共事務(wù)經(jīng)理陳霖在接受《證券日報》記者采訪時說，公司旗下車輛均采用新能源全電力驅(qū)動，在完全使用綠電的情況下，每年每輛無人電動集卡卡車減碳50噸，真正為用戶實現(xiàn)了綠色零排放、零污染。同時配套的PowerOnair智能能源服務(wù)，車輛僅需1.5小時完成高效快充，或5分鐘完成換電補能，突破效率及場景限制，達到綠色“降本”。

    西井科技無人電動集卡卡車吸引觀眾參觀 劉萌/攝

（編輯 才山丹）