本報記者 龔夢澤

    近日，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ（以下簡稱奕派）品牌發(fā)布會在武漢舉行。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱東風(fēng)汽車）以一場新品牌的發(fā)布和全品牌的集中亮相，給出了面向汽車市場變革和企業(yè)轉(zhuǎn)型的“東風(fēng)答案”，并發(fā)布了東風(fēng)悅享智能品牌，推出全新主流科技電動品牌奕派。

    “原本只想做奕派一個品牌的發(fā)布會，但是想讓外界知道東風(fēng)做了哪些準(zhǔn)備和規(guī)劃，所以有了這個類似品牌之夜的活動。”談及發(fā)起東風(fēng)汽車旗下7個品牌、10款車型集體亮相的原因，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理呂海濤如是解釋。

    東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記楊青表示，至2025年，東風(fēng)汽車計劃會累計在新能源乘用車市場中投放21款產(chǎn)品，在新能源商用市場中投放17款基礎(chǔ)車型，并力求新能源車銷量達(dá)到100萬輛以上。

    東風(fēng)汽車進(jìn)軍新能源車主流市場

    今年8月份，東風(fēng)汽車公布了該公司在自主乘用車品牌架構(gòu)上的新調(diào)整。根據(jù)公告，公司在集團(tuán)層面設(shè)立“東風(fēng)”牌乘用車，成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理“東風(fēng)”品牌下的風(fēng)神、奕派、納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷和制造工作。

    同時，三個產(chǎn)品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。由此，在東風(fēng)汽車層面，形成了“東風(fēng)”+猛士+嵐圖的三大品牌矩陣。其中，“東風(fēng)”涵蓋燃油、新能源等系列，主打在25萬元以下的市場區(qū)間，即主流乘用車市場。

    東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊對《證券日報》記者表示，今年前10個月，新能源車市場增幅最大的是15萬元-20萬元的價格區(qū)間，今年銷量有望達(dá)到220萬輛。這一塊市場，競爭最激烈增長也最快，這是目前市場的現(xiàn)狀。

    IHS Markit調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，未來十年內(nèi)15萬元-25萬元主流新能源產(chǎn)品市場滲透率將增長到40%，而在2030年15萬元-25萬元主流市場將占據(jù)約60%的市場份額。

    盡管市場蛋糕既定，但想吃下并不容易。記者觀察到，作為目前的消費(fèi)主力市場，這一價位段除了傳統(tǒng)合資品牌盤踞以外，多家新勢力也早已在此安營扎寨，緊密布局。此前小鵬收購滴滴造車項目后，明確要在15萬元區(qū)間打造爆款產(chǎn)品；蔚來也將子品牌阿爾卑斯和螢火蟲目標(biāo)客群瞄準(zhǔn)了這一價格帶。除此之外，零跑、哪吒、啟源等品牌也已推出了多款同價位產(chǎn)品。

    “這么大的市場，從責(zé)任和使命上東風(fēng)必須進(jìn)入。剛才說到未來3年之內(nèi)我們將會有10款車投入到奕派里，在純電和增程兩條賽道與大家競爭。我們不怕競爭，既然來了就做好了準(zhǔn)備。”陳昊表示。

    戰(zhàn)略部署之外，奕派也提出了自己的解決方案。奕派品牌用戶部部長洪偉偉告訴記者，奕派通過新能源從高端切入，正是因?yàn)橐呀?jīng)儲備了大量的技術(shù)。而在營銷上，奕派也會嘗試不同的方式。比如東風(fēng)啟動的G20共創(chuàng)主理人計劃，將招募20名跨行業(yè)大咖加入。從產(chǎn)品到品牌，從生活到精神，奕派都將以開放的姿態(tài)與客戶共創(chuàng)。

    進(jìn)入自主發(fā)展關(guān)鍵提升期

    銷量扛鼎者奕派之外，東風(fēng)風(fēng)神和納米也將一起面向主流市場。其中，東風(fēng)納米品牌即將在廣州車展上發(fā)布自己的首款車型納米01，而東風(fēng)風(fēng)神早在10月份就已經(jīng)完成了新車SKYEV01的上市工作。這意味著，截至今年11月底，東風(fēng)汽車將在20萬元以下的新能源市場中投放3款車型，完成對10萬元-20萬元的覆蓋。

    有接近東風(fēng)方面人士對記者透露，盡管上述三個品牌并未做出年度銷量的具體規(guī)劃，但2025年100萬輛的預(yù)期銷量估算，三大品牌的總銷量至少要達(dá)到60萬輛。“隨著東風(fēng)汽車在品牌布局上進(jìn)入完備期，發(fā)展上進(jìn)入提升期并逐步發(fā)力，這一目標(biāo)有望達(dá)成。”上述人士表示。

    記者注意到，在此次發(fā)布會上，相較于其他品牌的技術(shù)科普和發(fā)展謀劃，嵐圖汽車實(shí)實(shí)在在地提到了銷量數(shù)據(jù)和近期目標(biāo)──嵐圖將于12月份沖擊1萬輛的月銷量，爭取全年突破5萬輛。對此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，嵐圖有能力在明年承擔(dān)至少10萬輛的銷售KPI。

    數(shù)據(jù)顯示，嵐圖品牌的月銷量自5月份以來一直在保持環(huán)比增長的態(tài)勢，10月份交付突破6000臺，同比增長138%。“我預(yù)計11月份嵐圖月銷量應(yīng)該在7500輛—8000輛之間，12月底突破1萬輛問題不大。”在尤崢看來，嵐圖汽車的日漸向好讓東風(fēng)汽車信心倍增，甚至“明年年銷或許可以挑戰(zhàn)年銷10萬輛的目標(biāo)。”

    在產(chǎn)品矩陣漸次鋪開后，東風(fēng)汽車下一步將在補(bǔ)能和渠道體系兩方面加大投放和建設(shè)速度。據(jù)尤崢透露，在補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，V2L（對外放電）、V2V（車對車供電）、V2G（移動儲能）等技術(shù)已經(jīng)搭載于eπ007之上，其中V2G功能可以讓用戶通過在波峰/谷時段進(jìn)行充放電的方式，取得最高6000元/年的收益。

    尤崢還表示，東風(fēng)目前正在研發(fā)6C快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航600公里，將于2025年的下一代車型上得到量產(chǎn)。并且，東風(fēng)也正在與國家電力投資集團(tuán)、特來電、星星充電等企業(yè)洽談合作；在渠道方面，陳昊表示，新能源產(chǎn)品和新品牌出來以后，必然會帶來渠道的新變化。這個過程中一方面可以動員從合資時代就開始合作的優(yōu)秀經(jīng)銷商們一起轉(zhuǎn)型，同時還可以聯(lián)合優(yōu)秀的投資人和社會資本一起合作共贏。

（編輯 袁元）