本報記者 郭冀川 龔夢澤

    作為第六屆中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）上的熱門展廳，汽車展廳從開館就“游人如織”，參展車企紛紛亮相自己的新車型、新技術，借助進博會平臺向世界展現(xiàn)車企“硬科技”。

    11月7日，進博會召開“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，探討如何繼續(xù)推進高水平對外開放，打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。

    中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠表示，在中國成為全球最大的汽車市場之后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在走上以技術變革、產(chǎn)業(yè)重構、生態(tài)融合的高質(zhì)量發(fā)展新階段，這將給全球汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展的新動能，合作的新機遇。

    進博會平臺效應凸顯

    在“雙碳”目標的指引下，車企集體掀起了勢頭迅猛的“綠色”風潮。此次進博會上，各類新能源汽車依然是汽車展廳的主角。

    作為連續(xù)六屆參展的品牌，特斯拉今年攜旗下全系車型、充電和能源產(chǎn)品以及人形機器人一并亮相進博會。在展臺中央，一臺“拆解”的特斯拉汽車不僅吸引大量觀眾駐足拍照，更彰顯了特斯拉汽車制造過程的模塊化技術。

觀眾圍觀“拆解”版特斯拉汽車 郭冀川/攝

    今年是特斯拉進入中國市場十周年。特斯拉公司副總裁陶琳表示，十年來，特斯拉不僅投身中國潛力巨大的內(nèi)需市場，同時也成為中國新能源產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，與中國本土企業(yè)一起助力中國新能源產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟全球化的發(fā)展。

    陶琳表示：“對于企業(yè)來講，進博會不僅僅是一個商業(yè)推廣的渠道，更重要的是，它為我們和全世界其他行業(yè)和觀眾互動交流提供了非常好的平臺。通過這個平臺，我們可以跟很多在中國的企業(yè)，包括想要進入中國的其他外資企業(yè)，有更多合作和交流的機會。在這個過程中，特斯拉也學習了很多，受益匪淺。”

    寶馬集團副總裁、負責大中華區(qū)政府和涉外事務的吳燕彥接受《證券日報》記者采訪時表示，寶馬的戰(zhàn)略中有幾個關鍵點，如電動化、數(shù)字化、智能化，還有一個非常重要的點，就是循環(huán)永續(xù)，寶馬把可持續(xù)發(fā)展作為重中之重的戰(zhàn)略之一。

吳燕彥向《證券日報》記者介紹寶馬的“循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略 韓昱/攝

    在本屆進博會上，寶馬不僅展出了純電動車，還有插電式混動車型，更有首次亮相進博會的BMWiX5氫燃料電池車等五款新能源產(chǎn)品，體現(xiàn)了寶馬倡導的開放技術路線，以及戰(zhàn)略性推進未來零排放出行的實踐。

    吳燕彥表示：“進博會是中國主動向世界開放市場的重大舉措，寶馬是一家全球性的公司，我們一直支持全球化，認為開放能夠帶來繁榮。進博會不僅是展示我們產(chǎn)品和技術的平臺，更是一個汽車企業(yè)、行業(yè)專家、政府部門共同交流的平臺。”

    汽車成為科技創(chuàng)新高地

    新能源汽車能夠把各種技術、各個產(chǎn)業(yè)都包容在自身開放創(chuàng)新的體系中，隨著更多科技力量注入汽車行業(yè)，汽車正在成為科技創(chuàng)新高地。

    第四次亮相進博會的高合汽車，在今年也讓最新上市的高合HiPhiY迎來進博會“首秀”。《證券日報》記者看到，觀眾可以在HiPhiY內(nèi)、智能手機以及游戲掌機上，同步暢玩街球競技游戲“全明星街球派對”，實現(xiàn)不同終端玩家的“同場競技”，享受隨時隨地、無縫統(tǒng)一的沉浸式娛樂體驗。

觀眾體驗高合HiPhiY的沉浸式娛樂項目 郭冀川/攝

    11月7日，高合-科思創(chuàng)聯(lián)合實驗室揭牌，雙方將推動綠色低碳材料在汽車上的研發(fā)及應用、推進智能環(huán)保科技和綠色低碳材料及研發(fā)的應用落地，助力綠色可持續(xù)發(fā)展。

    高合相關負責人對記者表示：“通過合作，我們不斷推動創(chuàng)新技術的研發(fā)與落地，從上游材料出發(fā)，開展了新型外觀、低碳環(huán)保材料、智能表面、輕量化等多個方向的研發(fā)合作，不僅為用戶營造出科技豪華的車內(nèi)體驗，更提升車內(nèi)靜謐性，顯著降低可揮發(fā)物質(zhì)（VOC），呵護駕乘人員的身體健康，進一步實現(xiàn)低碳綠色的發(fā)展目標。”

    作為自動駕駛領域的科技公司，小馬智行與豐田汽車聯(lián)合發(fā)布首款純電自動駕駛出租車（Robotaxi）概念車，并首發(fā)了第七代自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)的外觀造型和傳感器迭代理念，體現(xiàn)出對于前代設計的繼承和創(chuàng)新。

小馬智行與豐田汽車聯(lián)合發(fā)布首款純電自動駕駛出租車 郭冀川/攝

    小馬智行負責人向記者介紹，第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)傳感器方面采用包含固態(tài)激光雷達、攝像頭、毫米波雷達的車規(guī)級多傳感器方案，提高全無人駕駛的感知精度和安全性。

    汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場科技創(chuàng)新與新生產(chǎn)力帶來的變革，推動汽車產(chǎn)業(yè)進化成智能科技產(chǎn)業(yè)，包含了最新的汽車動力技術、最豐富的產(chǎn)品形態(tài)、最多元的商業(yè)模式……對于汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，這是時代的機會，更是前所未有的科技未來。

（編輯 上官夢露）