本報記者 李婷

    10月27日，由《證券日報》社與江西省金融控股集團(tuán)有限公司共同主辦的“2023汽車資本論壇”在江西省南昌市舉行。論壇期間，博泰車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)副總裁張杰就“智能化時代，汽車賣點是拼技術(shù)還是拼配置”話題發(fā)表了自己的觀點和看法。

    博泰車聯(lián)網(wǎng)作為中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，一路開創(chuàng)了車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)、新勢力時代、以及智能座艙時代，引領(lǐng)汽車智能化的發(fā)展。

    在張杰看來，當(dāng)下技術(shù)和配置其實是相輔相成的，技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)配置提升。首先技術(shù)是核心，從智能座艙，自動駕駛，到三個演進(jìn)系數(shù)。如特斯拉在行業(yè)中最早推出了大屏配置，這同時需要考慮儀表的安全、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。再比如特斯拉推出4860電池，而電池技術(shù)的進(jìn)步支撐特斯拉不斷降價，同時也帶動國內(nèi)新能源汽車加快降價趨勢。因此，技術(shù)是核心是基礎(chǔ)。

    當(dāng)前，智能座艙及自動駕駛對消費(fèi)者的觸動非常大。從智能座艙來看，人機(jī)交互從早期的被動到現(xiàn)在的主動，再到后面AI大模型的接入，整個交互會有越來越多的模態(tài)，越來越智能、越來越舒適。整車的電子電氣架構(gòu)從分布式到集中式，而架構(gòu)的變化決定了軟硬件的變化，決定了提供給用戶智能化體驗的提升。目前整車廠都在做軟件變現(xiàn)的事情，新時代智能座艙不光是提供一個功能，同樣給車企提供一些新的模式。

    “現(xiàn)在技術(shù)競爭得太快。”張杰坦言，從全球看，中國的企業(yè)必須要有投入，必須要去做預(yù)研，才能快速地將技術(shù)落地，如果不做前期投入，從車企來說技術(shù)是趕不上的，特別是智能座艙及自動駕駛。

    暢想自動駕駛的未來，張杰認(rèn)為，自動駕駛把大家的時間釋放出來，可以讓人們的碎片化生活連續(xù)性更好。

    “汽車是工業(yè)皇冠上的明珠，是所有高科技的集大成。”張杰最后表示，自動駕駛對車企存在的形式不會有太大變化，自動駕駛時代解決的是車的工具或者是移動工具，但車企依然還會存在。

（編輯 才山丹）