本報記者 龔夢澤

    日前，易車研究院發(fā)布了汽車社交洞察報告（2023版），報告顯示，中國用戶基于汽車與非家庭成員每年進(jìn)行4次及以上的約會、交友、交談等的經(jīng)常性汽車社交滲透率并不低。2018—2023年，雖然汽車社交的滲透率有波動，但整體維持在20%—30%的高水平。理論上，被廣大中國新能源車企關(guān)注與升級的汽車社交功能，在中國車市有廣泛的用戶基礎(chǔ)，具備成為車企新核心賣點之一的潛質(zhì)。

    《證券日報》記者查閱報告顯示，目前，60后、70后普遍還有逢年過節(jié)時走親訪友的習(xí)俗，但80后斷崖式下滑，90后少之又少。從社交場景看，對青年或單身用戶越來越不友好：隨著與家人的“聚少離多”成為青年或單身的普遍現(xiàn)象，住房、教育等福利徹底市場化，以公司為主的第二社交場景趨向形式化；隨著商圈的盈利模式轉(zhuǎn)向孩子、電商侵蝕與交友成本的陡增，以商圈為主的第三社交場景對青年或單身愈發(fā)不友好。

    報告指出，新的社會結(jié)構(gòu)與生活方式，會以當(dāng)下為基點，沿著某個方向孕育出新的社交射線。作為廣大汽車圈人士，要關(guān)心汽車是否會成為新演變的關(guān)鍵變量。

    易車研究院首席分析師周麗君表示，雖然單身用戶有較高的社交需求，且單身車市蓬勃發(fā)展、充滿機(jī)遇，但多數(shù)單身用戶占比突出的汽車品牌，并不是目前積極優(yōu)化社交功能與基于社交功能提升銷售轉(zhuǎn)換率的車企。面對單身車市的特殊性，廣大車企務(wù)必要努力擺脫動力、操控等傳統(tǒng)思維的束縛。

    易車研究院認(rèn)為，近二十年中國社會的快速發(fā)展，這對家庭、公司、商圈等傳統(tǒng)社交場景形成了較大沖擊，但破壞與建設(shè)并存，新的社會結(jié)構(gòu)與生活方式，會以當(dāng)下為基點，沿著某個方向孕育出新的社交射線。由于汽車具有可移動、私密性強(qiáng)和新體驗多等特征，汽車具備成為中國社會第四社交場景的潛質(zhì)。

    此外，未來幾年，單身等新細(xì)分車市會蓬勃發(fā)展，以及單身用戶更偏好汽車社交等特征，有利于積極優(yōu)化社交功能的車企，搶奪更多的市場新機(jī)遇。

    綜合分析，經(jīng)常性汽車社交的崛起，是中國社會傳統(tǒng)社交與汽車行業(yè)演變的結(jié)果，也是單身車市等新機(jī)遇的開端。2024—2027年，預(yù)判中國車市的社交滲透率有望觸底反彈，甚至超過30%，社交功能有望成為人、車、生活有機(jī)結(jié)合的催化劑，有望成為中國品牌轉(zhuǎn)型升級的新賽道，應(yīng)引起廣大車企的高度重視，尤其是中國新能源車企。

（編輯 田冬）