本報(bào)記者 龔夢澤

    在國內(nèi)車市競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，上汽集團(tuán)銷量依然保持行業(yè)領(lǐng)先之勢。

    據(jù)上汽集團(tuán)最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，9月份整車批發(fā)銷量達(dá)48.2萬輛，創(chuàng)下今年單月銷量新高，其中新能源車終端交付10.2萬輛，海外市場批發(fā)銷量10.5萬輛，均刷新今年最好成績，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快。

    而在前三個(gè)季度，上汽集團(tuán)整車批發(fā)銷量分別為89萬輛、118萬輛和131萬輛，不僅成功實(shí)現(xiàn)“逐季環(huán)比連漲”，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，還為四季度的傳統(tǒng)市場旺季銷量沖刺，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    中信證券研報(bào)顯示，上汽集團(tuán)通過“持續(xù)完善電動(dòng)化布局，加快智能化落地，新能源車型爬坡放量，助力海外市場份額的提升”，而“自主品牌+新能源+出海”仍將為上汽集團(tuán)未來發(fā)展提供有力支撐。

    銷量表現(xiàn)頻創(chuàng)佳績

    新能源+出口業(yè)務(wù)助推品牌向上

    在當(dāng)前市場關(guān)注度最高的新能源汽車銷量方面，上汽集團(tuán)也在持續(xù)突圍。

    今年1-9月份，上汽集團(tuán)新能源汽車終端交付量達(dá)到68.3萬輛，同比增長18.2%，銷量規(guī)模穩(wěn)居中國車企第二。其中，9月份上汽向用戶交付新能源車10.2萬輛，同比增長29.6%，環(huán)比增長18.8%，這是今年以來，新能源車月度銷量首次突破10萬輛大關(guān)，在新賽道上不斷跑出新的“加速度”。

    此外，中國車企競相逐鹿的海外市場上，上汽集團(tuán)依舊保持領(lǐng)先，并持續(xù)擴(kuò)大自身領(lǐng)先優(yōu)勢。

    數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，上汽集團(tuán)在海外市場累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)83.8萬輛，同比增長21.8%，在中國汽車企業(yè)中繼續(xù)強(qiáng)勢領(lǐng)跑。9月份，上汽海外市場批發(fā)銷量達(dá)到10.5萬輛，再創(chuàng)年內(nèi)新高。

    自主品牌MG在歐洲市場延續(xù)亮眼表現(xiàn)，單月銷量達(dá)2.8萬輛，實(shí)現(xiàn)同比翻番，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國新車銷量排行榜上名列前茅；MGZS成功奪得西班牙汽車市場單一車型月度銷量冠軍。

    當(dāng)被問及上汽海外持續(xù)領(lǐng)先的原因時(shí)，上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者透露，上汽集團(tuán)抓住了“走出去”的黃金窗口期，利用全產(chǎn)業(yè)鏈出海的先發(fā)優(yōu)勢，迅速打入國際市場，填補(bǔ)國外用戶對(duì)新能源汽車大眾化需求的缺口，并賦能海外銷售。“當(dāng)前上汽海外業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利。”上述負(fù)責(zé)人表示。

    新老賽道實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切換

    上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)再上新臺(tái)階

    今年上半年，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降本增效，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收凈利雙增長，隨著“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”不斷加快落地，上汽新老賽道切換正在平穩(wěn)推進(jìn)。

    首先，在研發(fā)方面，盡管面臨業(yè)績壓力，過去5年上汽集團(tuán)研發(fā)投入仍保持行業(yè)領(lǐng)先?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，僅2021年，上汽研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到196.68億元，同比增長46.83%；2022年，上汽設(shè)立了“上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院”，并通過實(shí)施“項(xiàng)目合伙人”等市場化激勵(lì)機(jī)制，搭建“技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)、個(gè)人成長”三者有機(jī)融合的研發(fā)平臺(tái)；今年7月27日，上汽集團(tuán)與德國奧迪公司簽署諒解備忘錄，上汽將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，開啟反向技術(shù)輸出新局面。

    結(jié)合行業(yè)變革趨勢，上汽集團(tuán)著力打造新一代智能電動(dòng)車的整車架構(gòu)，并以此拉動(dòng)多個(gè)整車技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和落地。同時(shí)，公司緊盯技術(shù)發(fā)展趨勢，在固態(tài)電芯、800V高壓、ChatGPT人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域，加大技術(shù)研發(fā)深度，加快形成自主核心能力。

    其次，在新能源汽車新項(xiàng)目投資和建設(shè)方面，上汽可謂“轉(zhuǎn)型既定，糧草先行”。今年7月2日，上汽鄭州新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目正式啟動(dòng)；7月5日，上汽通用汽車東岳奧特能超級(jí)工廠啟動(dòng)建設(shè)；8月31日，上汽宣布投資設(shè)立上汽清陶新能源科技有限公司……以上種種，顯示出上汽集團(tuán)堅(jiān)定向新而行，以新增長引領(lǐng)新發(fā)展的態(tài)度。

    最后，跨越山海的“上汽造”正加速駛向全球。7月份，上汽宣布將在歐洲建設(shè)新能源汽車工廠；8月29日，中船江南造船公司為上汽集團(tuán)量身定制的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船）正式下水。借助“新本土化”模式，上汽在“走出去”后，正在致力于實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”。

    多管齊下、多策并舉后，上汽集團(tuán)依托強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和轉(zhuǎn)型升級(jí)成果，正在收獲愈發(fā)沉甸的高質(zhì)量發(fā)展“碩果”──今年成都車展上，上汽集團(tuán)智己汽車公司打造的第三款智能電動(dòng)車LS6全球首秀，訂單迅速突破1.3萬臺(tái)；慕尼黑車展上，上汽集團(tuán)新能源三劍客亮相，零百加速最快僅需3.2秒；今年前8個(gè)月，上汽自主品牌MG在歐洲累計(jì)銷售近18萬輛，同比翻番。

    上汽集團(tuán)方面表示，至2025年，上汽自主品牌占比將達(dá)到60%，新能源車占比達(dá)到50%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比超過50%，海外銷量占比超過20%，結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)突破，基本完成新老賽道發(fā)展動(dòng)力切換。

（編輯 孫倩）