本報記者 龔夢澤

    日前，產(chǎn)銷兩旺的理想汽車頻繁傳出高管減持和人事變動消息。

    天眼查顯示，理想汽車旗下北京車和家信息技術有限公司、北京羅克維爾斯科技有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、北京車之北科技有限公司于近日發(fā)生工商變更，李想卸任法定代表人、經(jīng)理，均由馮偉麗接任。目前，李想仍擔任上述公司執(zhí)行董事。

    對此，《證券日報》記者第一時間向理想汽車方面求證，得到的答復是：“這是常見的公司工商注冊信息變更，不代表公司管理層的變動。”

    資料顯示，理想汽車前身為北京車和家信息技術有限公司，成立于2015年4月份，注冊資本約2.8億人民幣，經(jīng)營范圍含制造新能源智能汽車整車、制造新能源智能汽車動力總成系統(tǒng)、制造新能源智能汽車關鍵零部件及配件、制造智能車載設備等。成立之初有兩家機構股東，包括北京車和諾科技合伙企業(yè)（有限合伙）和北京車和信科技合伙企業(yè)（有限合伙）。在這兩家公司中，李想均持股0.03%，剩余99.97%股權由馮偉麗和賈瑋瑋各自持有。

    2018年，北京車和信科技合伙企業(yè)變更為寧波梅山保稅港區(qū)車同諾投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），2020年5月撤出對外投資，2020年末該公司經(jīng)營狀態(tài)從存續(xù)變更為注銷。此外，《證券日報》記者還從相關渠道獲悉，馮偉麗在理想汽車法務部任職，為理想汽車2號員工。

    盡管理想汽車方面表示此次工商信息變更不代表公司管理層的變動，但理想汽車在組織架構等層面的調整實際上早已啟動。

    早在去年年末，李想就在發(fā)布的一封內部信中表示，公司將進行全方位的組織調整，從“垂直職能組織轉向矩陣型組織”。理想汽車將在原有的兩個橫向實體部門戰(zhàn)略部和產(chǎn)品部的基礎上新增五個橫向實體部門：商業(yè)部、供應部、流程部、組織部、財經(jīng)部，支撐公司的全面矩陣型組織升級和流程運營。

    今年4月份，理想汽車公布了升級后的新組織架構，增設了兩個部門，首先是“CFO辦公室”，由CFO李鐵負責流程、組織、財經(jīng)的變革工作；另一個是“銷售與服務群組”，由前華為高管鄒良軍負責，他主要管理銷售、交付、售后、充電網(wǎng)絡，并向李想?yún)R報。

    今年9月份，李想發(fā)文復盤了理想汽車存在的三大問題，并指出了戰(zhàn)略問題的修正措施。一是戰(zhàn)略不聚焦，2019年停止了網(wǎng)約車的業(yè)務，聚焦高端家庭用車；二是汽車組織復雜度認知的不足，2022年升級矩陣型組織，且頂級咨詢公司發(fā)揮了巨大的價值；三是車型太少，因為當時認為2025年30萬輛就可以留在牌桌上，認識到必須160萬輛，車型計劃就豐富了。

    今年以來，理想汽車市場表現(xiàn)可謂“高歌猛進”。最新數(shù)據(jù)顯示，9月份理想汽車交付新車3.6萬輛，環(huán)比增長3.28%，同比增長212.72%，創(chuàng)單月交付量新高。今年第三季度累計交付量為10.6萬輛，同比增長296.3%，全年累計交付量已經(jīng)達到24.4萬輛。

    值得一提的是，據(jù)香港聯(lián)交所股權披露，美團首席執(zhí)行官兼理想汽車非執(zhí)行董事王興，在今年9月12日至15日期間連續(xù)減持理想汽車，累計減持了194.79萬股，平均作價157.84港元-160.51港元，合計套現(xiàn)約3.11億港元（折合人民幣2.9億元）。

    公開信息顯示，2019年，王興領投理想汽車C輪融資，個人出資達2.85億美元。一年后，美團在理想汽車的D輪融資領投5億美元。理想汽車赴美上市后，美團和王興分別認購了3億美元、3000萬美元。

    此次減持后，王興在理想汽車的持股比例進一步下滑至21.79%，但其仍為理想汽車第一大外部股東。從今年3月份至今，王興從理想汽車累計套現(xiàn)超過7億港元。此外，在多次拋售理想汽車股份后，今年7月4日，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠退出股東行列。

（編輯 喬川川）