本報記者 袁傳璽

    9月8日，福佑卡車與速豹動力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將引入速豹新能源重卡投放試運營，在此基礎(chǔ)上，雙方共同開發(fā)適配于福佑卡車運營場景的定制化新能源車輛。

圖：福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹（左）與速豹動力董事長兼CEO劉超（右）簽署協(xié)議

（企業(yè)供圖）

    根據(jù)戰(zhàn)略框架，福佑卡車基于運營場景和低碳路徑延伸，未來陸續(xù)引入100臺速豹新能源重卡，接入“福佑大腦”智能中臺，并投放干線試運營。隨該項計劃施行，雙方將依托福佑卡車覆蓋全國的智能運力網(wǎng)絡(luò)和運營場景，結(jié)合速豹動力自研核心系統(tǒng)與電動重卡2.0平臺，沉淀大數(shù)據(jù)與運營Know-How，以C2M模式反哺研發(fā)系統(tǒng)，在硬件、軟件和服務(wù)的不斷迭代中，生成一體化新能源運力解決方案，開發(fā)適配于福佑卡車干線運營場景，兼具經(jīng)濟效應(yīng)與低碳效應(yīng)的定制化新能源車輛。

    此外，雙方還在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電動掛車等方面聯(lián)合展開探索，及面向福佑卡車自動駕駛合作企業(yè)，提供電動化底盤智能化適配解決方案。福佑卡車與速豹動力將充分發(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，推動新能源干線物流的技術(shù)創(chuàng)新與落地應(yīng)用，共同構(gòu)建“零碳”新干線。

    值得關(guān)注的是，速豹動力是國內(nèi)第一家核心零部件全棧自研的新能源重卡造車新勢力公司。近期發(fā)布的K2系列充換一體新能源重卡，采用了全球領(lǐng)先的技術(shù)，通過大馬力動力系統(tǒng)設(shè)計與全新熱管理系統(tǒng)解決了電動車在極寒天氣的電耗過大問題，同時整車能耗比傳統(tǒng)新能源重卡降低30%，使得新能源卡車相比燃油車更具經(jīng)濟性。

（編輯 田冬）