本報(bào)記者 王鏡茹

    智能駕駛技術(shù)發(fā)展的浪潮正在席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。曾經(jīng)一度在市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的老牌車(chē)企也在這場(chǎng)浪潮里積極尋求智能化轉(zhuǎn)型。

    在今年德國(guó)慕尼黑舉辦的國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility 2023）上，中國(guó)智能駕駛行業(yè)上下游參展數(shù)量是上一屆的兩倍，不少?lài)?guó)際車(chē)企代表在智能駕駛展臺(tái)駐足，對(duì)智能駕駛發(fā)展的速度感到驚訝和艷羨。

    而中國(guó)智能駕駛企業(yè)也為眾多國(guó)際客戶(hù)的到來(lái)展現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意，為客戶(hù)打造了本土方案。他們堅(jiān)信，在時(shí)代的浪潮下，此次的IAA Mobility 2023展會(huì)將會(huì)讓他們雙向奔赴。

    元戎啟行就是其中之一。9月4日，展會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術(shù)出海做準(zhǔn)備，德國(guó)將會(huì)成為出海的第一站。明年將在德國(guó)設(shè)立歐洲運(yùn)營(yíng)中心，同步發(fā)布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案（后文稱(chēng)：Driver 3.0方案）、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品、以及智能駕駛輕卡。

    目前，元戎啟行正在與多家國(guó)際車(chē)企進(jìn)行技術(shù)接洽。為了充分適應(yīng)德國(guó)市場(chǎng)，元戎啟行按照德國(guó)路況與用戶(hù)的駕車(chē)習(xí)慣對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了本地化調(diào)整。

    由于德國(guó)高速路段多數(shù)不限速或是限速值很高，元戎啟行的智駕系統(tǒng)強(qiáng)化了前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，最大程度地避免了潛在的行車(chē)危險(xiǎn)。在德國(guó)用戶(hù)非常重視的車(chē)輛操控力方面，元戎啟行不斷強(qiáng)化智能駕駛系統(tǒng)與車(chē)輛底盤(pán)的耦合，進(jìn)一步提高智能駕駛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的操控力，讓車(chē)輛在變道超車(chē)、加速、減速時(shí)表現(xiàn)得更絲滑，更流暢。此外，為了切合德國(guó)交通注重路權(quán)的法律特點(diǎn)，元戎啟行也專(zhuān)門(mén)針對(duì)轉(zhuǎn)彎讓直行、輔道讓主道、未進(jìn)入環(huán)島讓已進(jìn)入環(huán)島等德國(guó)路權(quán)規(guī)則優(yōu)化感知與決策規(guī)劃算法，讓系統(tǒng)“入鄉(xiāng)隨俗”。

    周光認(rèn)為，Driver 3.0方案能夠比同行更快適應(yīng)德國(guó)市場(chǎng)。因?yàn)镈river 3.0方案擁有精準(zhǔn)的感知能力，不用搭載高精度地圖，僅憑導(dǎo)航地圖就可以做到城市路段以及高速路段點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛。對(duì)比搭載高精度地圖的系統(tǒng)Driver 3.0的適應(yīng)能力更強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更高。

    不僅如此，周光介紹，Driver 3.0是一套以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。如果遇到復(fù)雜的長(zhǎng)尾場(chǎng)景，系統(tǒng)也能夠自行篩選數(shù)據(jù)，完成標(biāo)注、訓(xùn)練和集成等工作，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)去推動(dòng)系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)，解決長(zhǎng)尾場(chǎng)景。在功能安全方面，Driver 3.0方案擁有多層冗余的安全機(jī)制，符合ASIL-D功能安全等級(jí)的車(chē)規(guī)流程開(kāi)發(fā)要求，預(yù)計(jì)在2024年獲得ISO國(guó)際功能安全認(rèn)證。

（編輯 田冬）