我國(guó)首個(gè)長(zhǎng)距離行駛無(wú)人駕駛汽車(chē)超級(jí)測(cè)試16日順利收官，五天內(nèi)從重慶到北京，行駛了近2000公里。然而，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路是否違法？對(duì)創(chuàng)新技術(shù)，立法如何跟進(jìn)？三位法律界專家分別闡述了各自的看法和建議。

    西南政法大學(xué)行政法學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師譚宗澤教授說(shuō)，就無(wú)人駕駛汽車(chē)而言，現(xiàn)行的道路交通安全法和侵權(quán)責(zé)任法無(wú)法涵蓋其內(nèi)容，如果要對(duì)此立法，首先考慮由國(guó)家有關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，并出臺(tái)生產(chǎn)許可和試用許可的技術(shù)性立法，出臺(tái)相應(yīng)管理辦法，要保證科技轉(zhuǎn)化的有序性和安全性，要堅(jiān)持“鼓勵(lì)科技創(chuàng)新的熱情”和“保障安全有序的謹(jǐn)慎”兩種態(tài)度相結(jié)合。

    西南政法大學(xué)法學(xué)院博士生導(dǎo)師高一飛教授建議，無(wú)人駕駛汽車(chē)的立法應(yīng)從三個(gè)方面同時(shí)推進(jìn)：一是無(wú)人駕駛汽車(chē)的產(chǎn)品許可和質(zhì)量管理法律法規(guī)，要從源頭上保障無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性，要有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；二是無(wú)人駕駛汽車(chē)道路安全法律法規(guī)，即無(wú)人駕駛汽車(chē)上路后的各種情況及相應(yīng)責(zé)任；三是道路建設(shè)法律法規(guī)，比如無(wú)人駕駛汽車(chē)無(wú)法識(shí)別交警指揮手勢(shì)的情況是否考慮通過(guò)交通道路建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    西南政法大學(xué)民商法學(xué)院教授侯國(guó)躍說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)行的道路交通安全法等法律法規(guī)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)未設(shè)直接規(guī)定，建議根據(jù)工信部《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，可以暫時(shí)考慮將無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)納入“工業(yè)機(jī)器人”范疇予以規(guī)制，不斷探索、創(chuàng)新和完善立法，為適應(yīng)科技發(fā)展需要，并適時(shí)推動(dòng)立法程序。