財(cái)務(wù)堪憂、量產(chǎn)存疑、事故不斷、高管離職，陷入“多事之秋”的特斯拉已成為今年美股市場(chǎng)被做空最多的股票之一。馬斯克于8月7日發(fā)推文表示，考慮將特斯拉以每股420美元的價(jià)格私有化。然而僅17天時(shí)間，馬斯克于8月24日在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布公開信稱，特斯拉將放棄私有化。
私有化終止后，特斯拉除了要面對(duì)此番操作的質(zhì)疑聲，日前Model3的質(zhì)量和盈利問(wèn)題也再度被曝光，特斯拉或再陷危局。
放棄私有化
“本月早些時(shí)候，我宣布考慮將特斯拉私有化。但作為私有化過(guò)程的一部分，重要的是要了解我們目前的投資者是否認(rèn)為私有化是一個(gè)良好的戰(zhàn)略舉措，以及他們是否愿意作為私有化后的特斯拉股東。”馬斯克在公開信中寫道。
馬斯克在信中公布了過(guò)去幾周進(jìn)行的討論情況。他說(shuō)，特斯拉的大多數(shù)現(xiàn)有股東都認(rèn)為特斯拉作為上市公司會(huì)更好。此外，一些機(jī)構(gòu)股東已經(jīng)解釋說(shuō)，他們有內(nèi)部合規(guī)問(wèn)題，這限制了他們可以投資私人公司的數(shù)量。如果繼續(xù)私有化，那么大多數(shù)散戶投資者也沒(méi)有辦法繼續(xù)持有公司的股票。盡管與馬斯克交談的大多數(shù)股東表示，如果特斯拉私有化，其仍會(huì)留在特斯拉，但總體來(lái)看，大家的態(tài)度是“請(qǐng)不要這樣做”。
另外，馬斯克表示，雖然知道私有化的過(guò)程會(huì)很有挑戰(zhàn)性，但很明顯它會(huì)比最初預(yù)期的更耗費(fèi)時(shí)間和分散注意力。而目前特斯拉的當(dāng)務(wù)之急則是專注于提升Model3的產(chǎn)能，并實(shí)現(xiàn)盈利。
在考慮了所有這些因素之后，馬斯克于23日會(huì)見了特斯拉董事會(huì)，使其知曉特斯拉私有化的情況，委員會(huì)表示同意（保持上市狀態(tài)）。
備受關(guān)注的是，8月7日馬斯克宣布特斯拉私有化的消息發(fā)布于美股正常交易時(shí)段，而每股420美元的私有化價(jià)格較當(dāng)時(shí)股價(jià)溢價(jià)逾20%，因此當(dāng)天收盤特斯拉股價(jià)大漲11%。
對(duì)此市場(chǎng)對(duì)馬斯克這波操作充滿質(zhì)疑。8月10日，兩位投資者起訴馬斯克及其特斯拉公司涉嫌利用欺詐性的“私有化事件”來(lái)人為地操縱股價(jià)。對(duì)此馬斯克回應(yīng)稱，關(guān)于私有化的問(wèn)題正與銀湖資本、高盛合作，私有化資金來(lái)則自沙特。而銀湖資本回應(yīng)稱，目前沒(méi)有參與特斯拉私有化交易，高盛也并未確定是其正式顧問(wèn)，更有消息稱，沙特主權(quán)財(cái)富基金公共投資基金（PIF）正在洽談投資特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LucidMotors。
仍面臨“至暗時(shí)刻”
與此同時(shí)，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）也對(duì)馬斯克這樣做的原因展開調(diào)查，即為什么要在推特上披露，而不是通過(guò)監(jiān)管文件，以及該行為是否符合投資者保護(hù)法；同時(shí)，SEC還對(duì)特斯拉提出質(zhì)詢，以了解馬斯克所稱的私有化計(jì)劃是否屬實(shí)。幾名證券律師向媒體表示，如果證明馬斯克在發(fā)布Twitter時(shí)特斯拉還沒(méi)有獲得足夠融資，則馬斯克可能面臨投資者訴訟，或遭民事和刑事處罰風(fēng)險(xiǎn)。
與此同時(shí)，此前機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉Model3的量產(chǎn)和質(zhì)量等問(wèn)題的質(zhì)疑再度發(fā)酵。瑞銀日前對(duì)一輛特斯拉Model3進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)了諸多問(wèn)題，包括整個(gè)車輛的間隙和齊平不一致，車輛某些部分（例如駕駛員側(cè)擋泥板）缺少螺栓，整體裝配寬松（例如門關(guān)閉時(shí)玻璃搖鈴）等。而與2014款寶馬i3和2017款雪佛蘭Bolt對(duì)比后，該機(jī)構(gòu)表示，定價(jià)3.5萬(wàn)美元的入門款Model3永遠(yuǎn)無(wú)法盈利。瑞銀分析師科林·蘭根（ColinLangan）稱，“這款車的售價(jià)需要超過(guò)4萬(wàn)美元才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。我認(rèn)為，他們距離25%的成長(zhǎng)利潤(rùn)率目標(biāo)還有很遠(yuǎn)，除非他們將這款車賣出超過(guò)5萬(wàn)美元。”
值得關(guān)注的是，今年以來(lái)，特斯拉核心高管頻繁出走，而管理層人員的穩(wěn)定性問(wèn)題也將成為特斯拉未來(lái)發(fā)展的重大隱患，就連馬斯克也自身難保。特斯拉董事會(huì)在討論了馬斯克的私有化建議之后，建議馬斯克自動(dòng)辭職。馬斯克此前在接受采訪時(shí)也表示，“如果能找到一個(gè)人能夠比我做得更好，請(qǐng)讓我知道。他可以拿去（我的職位）。”媒體稱，近日特斯拉公司方面一直在尋覓人選，想替馬斯克分擔(dān)部分工作。公司方面聲稱已經(jīng)與臉書首席執(zhí)行官謝麗爾·桑德伯格接觸。
