本報記者 楚麗君

    周四（8月25日），A股三大指數(shù)盤中表現(xiàn)分化。截至上午收盤，三大指數(shù)漲跌不一，上證指數(shù)漲0.41%，報3228.26點；深證成指和創(chuàng)業(yè)板指跌幅分別為0.23%和0.51%；滬深兩市合計成交額6010億元，總體來看，兩市個股跌多漲少。

    從資金面來看，截至8月24日，滬深兩市兩融余額為16365.74億元，較前一交易日減少85.73億元。其中，融資余額為15293.60億元，較前一交易日減少55.40億元；融券余額為1072.15億元，較前一交易日減少30.33億元。

    表：8月24日申萬一級行業(yè)兩融交易情況：

    制表：楚麗君

    對于后市，業(yè)內(nèi)機構普遍表示，指數(shù)在震蕩調(diào)整之后有望逐步修復。

    東莞證券表示，短線市場或仍有震蕩反復，不過在經(jīng)濟持續(xù)恢復以及政策加快落實的背景下，預計指數(shù)在震蕩調(diào)整之后仍有望逐步修復，關注量能變化、北向資金流向和板塊輪動，操作上建議關注金融、食品飲料、電力設備、家電、醫(yī)藥生物、化工、TMT等行業(yè)。

    “滬深兩市再度探底，調(diào)整短線操作思路為謹慎，但不必過度恐慌，維持A股市場震蕩筑底判斷。”申萬宏源證券表示。

    華鑫證券表示，短期業(yè)績風險還未完全出清，但調(diào)整力度有限，9月份市場或迎來轉(zhuǎn)機。市場風格趨于均衡，關注三條主線：第一，仍以對沖業(yè)績下行風險為主，建議關注業(yè)績確定性較高的行業(yè)，如煤炭、火電、電力設備、家用電器、汽車等盈利預期強勁的行業(yè)；第二，受益于LPR下調(diào)和穩(wěn)地產(chǎn)政策的地產(chǎn)鏈和非銀金融；第三，豬周期和極端天氣影響下，養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)供需矛盾或?qū)@現(xiàn)。

    投資機會方面，山西證券認為，建議重點關注和布局盈利能力強、具有較優(yōu)防御能力及估值修復空間的大盤價值股和行業(yè)龍頭。

    熱點板塊方面，截至8月25日上午收盤，港口航運、油氣開采及服務、航運概念、燃氣、煤炭開采加工等板塊漲幅居前，高壓快充、智能音箱、電力設備、TOPCON電池、消費電子概念等板塊跌幅居前。

    具體看，截至8月25日上午收盤，港口航運板塊領漲，漲幅為4.35%，其中，中遠海特、中遠海能、珠海港、長航鳳凰等4只個股集體漲停。

    消息面來看，今天，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會，介紹了十年來，我國水運事業(yè)發(fā)展取得的成就。交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰介紹，水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務構建新發(fā)展格局的主要通道和關鍵節(jié)點，是加快運輸結構調(diào)整、推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。港口與航道作為水運這種交通方式的重要組成部分，是國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐和重要通道。水運基礎設施總體規(guī)模保持世界第一。到2021年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個，內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里。2021年全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，比2020年增長6.8%。

    天風證券認為，中國汽車出口持續(xù)高增長，帶動運輸需求增長。在汽車船高運價情況下，紙漿船運輸汽車有望帶來較高的經(jīng)濟效益。中遠海特的紙漿船船隊規(guī)模領先，未來將有新造紙漿船陸續(xù)交付。紙漿船去程裝載出口汽車，有望帶來較高的經(jīng)濟效益。5艘汽車船受益于市場運價上漲，期租水平有望上升。此外，重吊船、半潛船等受益于風電設備出口、海上風電裝機增加，租金水平有望上升。

    招商證券表示，全球油運貿(mào)易運距拉長使得原油油輪市場需求彈性較強，疊加長期供給限制，未來三年油運行業(yè)景氣程度或超預期。

（編輯 上官夢露）