龔夢澤

    近年來，上市公司披露ESG報告漸成主流，并將其作為提升發(fā)展質量的重要抓手。2023年4月份，證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司投資者關系管理工作指引》明確指出，上市公司應落實新發(fā)展理念的要求，在與投資者關系管理溝通內容中增加上市公司的ESG信息。

    作為勞動密集型行業(yè)之一，車企上、中、下游關聯公司在環(huán)境、社會和治理方面肩負重任。在落地層面，新能源汽車已成為汽車行業(yè)踐行ESG理念，實現“脫碳”目標的重要承載者。

    目前，包括東風集團、廣汽集團、吉利汽車、理想汽車和小鵬汽車等在內的國內知名上市車企均已發(fā)布2022年ESG報告，自主核心技術、智能化水平、自動駕駛和環(huán)保生產工藝等成為ESG報告中的關鍵詞。

    與此同時，企業(yè)社會責任的概念已逐步轉化聚焦到ESG這一新興概念上，這也意味著ESG績效優(yōu)良的企業(yè)更容易獲得投資者青睞，甚至以更低的成本獲得融資。從這個意義上來說，ESG已成為企業(yè)競爭力一個新表現形式。

    ESG對中國汽車產業(yè)發(fā)展具有重要意義。對行業(yè)來說，我國汽車產業(yè)需要通過新能源替代、低碳化改造等方式，實現生產制造低碳轉型，繼而建立ESG下的可持續(xù)低碳經濟模式。于企業(yè)而言，數字化和綠色化協(xié)同發(fā)展是車企高質量發(fā)展的內在需求。在ESG評價體系逐漸走向主舞臺的當下，ESG已逐漸成為資本市場對一家車企發(fā)展評判的重要參考標準和依據。

    在筆者看來，車企應積極履行社會責任，提升ESG管理水平，從綠色轉型、員工權益和供應鏈三個方面不斷提升自身發(fā)展質量，以更積極的ESG實踐促進中國汽車產業(yè)轉型升級。

    首先，綠色轉型方面，提高可再生材料的使用依舊是汽車領域降碳的主戰(zhàn)場。車企應加快新能源的創(chuàng)新應用，加大鋁合金等輕量化和循環(huán)材料的使用，讓整車安全性能更好的同時，質量更輕、能耗更低；運輸物流環(huán)節(jié)，最大化使用可循環(huán)包裝；產品回收方面，提高報廢材料回收利用率。

    其次，員工權益方面，在提升員工薪酬福利的基礎上，強化員工培訓，打造依法合規(guī)且公平透明的管治架構與道德體系，真正做到將公眾利益與企業(yè)發(fā)展有效統(tǒng)一。

    第三，面向供應鏈，車企應充分考慮上、中、下游企業(yè)的ESG實踐情況。如著重降低車身附件、底盤與發(fā)動機系統(tǒng)等上游公司能源消耗總量的排放；加大中游制造企業(yè)科研投入，降低其廢水排放總量和顆粒物排放密度；對于汽車經銷商等下游公司，接入能源管理體系認證。同時，頭部車企應發(fā)揮表率作用，將“零碳”理念、新能源技術進行推廣，以提升行業(yè)整體ESG實踐水平。

    總之，面向ESG競爭力時代的全新挑戰(zhàn)，車企應該盡早提升ESG管理水平，塑造符合社會期待的履責形象，為構建我國ESG體系做出汽車行業(yè)的應有貢獻。