■賈麗

    港口經(jīng)濟已經(jīng)成為驅(qū)動海港城市以及新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。交通運輸部規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國海港城市港口經(jīng)濟增加值達6.7萬億元。該經(jīng)濟成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心引擎。

    然而，面對全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和綠色轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，港口經(jīng)濟需從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量躍升，亟須破解臨港產(chǎn)業(yè)能級不足、陸海規(guī)劃銜接松散、創(chuàng)新轉(zhuǎn)化不暢等瓶頸。

    筆者認為，進一步釋放“藍色GDP”效應(yīng)，各地需跳出“就港口論港口”的窠臼，帶動港城融合的海風勁吹廣袤海岸，為海陸經(jīng)濟發(fā)展不斷注入澎湃動能。

    其一，打造“立體網(wǎng)絡(luò)”。目前部分港口面臨產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足，港口物流、貿(mào)易、制造等板塊存在資源錯配。建議各地通過自貿(mào)區(qū)政策實現(xiàn)港口岸線、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市配套的“統(tǒng)籌”，推動通關(guān)一體化與標準互認，加速構(gòu)建“自貿(mào)走廊”，搭建起跨區(qū)域海洋資源交易平臺；強化港口與城市交通、物流、商貿(mào)設(shè)施的互聯(lián)互通，破解“城圍港”困局，優(yōu)化港口作業(yè)區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園、城市服務(wù)帶梯度布局。

    其二，完善陸海產(chǎn)業(yè)鏈“創(chuàng)新閉環(huán)”。天津港的毫米級精度裝卸機器人、連云港的純電動拖輪研發(fā)、上海洋山港的“無人碼頭”運作、前海深港合作的AI無人船測試等創(chuàng)新實踐，均印證著智慧碼頭的重要性。各地應(yīng)著力于“聰明”港口的打造，并發(fā)揮“政產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合體模式，根據(jù)當?shù)靥攸c重點突破海上風電制氫、深海裝備、深海勘探等關(guān)鍵技術(shù)；推動沿海研發(fā)與內(nèi)陸制造協(xié)同，建議建立相應(yīng)的研發(fā)及低碳基金或者創(chuàng)投聯(lián)盟，完善創(chuàng)新鏈條；重點培育第三代半導(dǎo)體材料、深海機器人等未來產(chǎn)業(yè)，吸引社會資本參與關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

    其三，培育海洋經(jīng)濟“生態(tài)共同體”。各地應(yīng)建立環(huán)境治理聯(lián)盟，實施“海陸排污同標”；充分挖掘海洋經(jīng)濟潛力，促進產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合發(fā)展“風電+漁業(yè)”“光伏+鹽田”“滾裝船+新能源車出口”等復(fù)合業(yè)態(tài)，同步探索藍碳交易機制，將生態(tài)價值轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟價值。

    港口引擎與城市脈搏正在高速共振，各地唯有打破“港—產(chǎn)—城”的邊界，才能釋放海陸經(jīng)濟更為巨大的效應(yīng)，使之成為構(gòu)建新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略支點和關(guān)鍵落子。