■本報(bào)記者 曹沛原

    物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的樞紐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心支柱，也是民營(yíng)企業(yè)高度集中的領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)數(shù)字化整合運(yùn)力資源，已成為推動(dòng)物流行業(yè)智能化發(fā)展、社會(huì)資源集約化配置的關(guān)鍵引擎。

    工商銀行積極聯(lián)動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)及民營(yíng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，編織起“人、車、貨、款”的云端網(wǎng)絡(luò)，依托開放銀行“平臺(tái)+金融+數(shù)據(jù)”服務(wù)模式，共同創(chuàng)建“貨暢其流、銀興其業(yè)”的共贏生態(tài)，以數(shù)字金融“及時(shí)雨”潤(rùn)澤民營(yíng)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展。

    數(shù)據(jù)授信 紓解貨企資金之難

    西安貨達(dá)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大宗商品物流及供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、全國(guó)首批無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)和5A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。在與該平臺(tái)長(zhǎng)期合作中，工行了解到其服務(wù)的托運(yùn)方貨主企業(yè)絕大多數(shù)為電力、化工、建材、日銷等行業(yè)小微民營(yíng)企業(yè)，通過(guò)傳統(tǒng)的授信方式存在門檻高、額度低的痛點(diǎn)，一定程度上制約著貨主企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

    當(dāng)數(shù)據(jù)成為新時(shí)代的“信用錨點(diǎn)”，工行以開放銀行為橋梁，引入托運(yùn)人在該平臺(tái)上的歷史交易數(shù)據(jù)、企業(yè)信息數(shù)據(jù)、增量交易數(shù)據(jù)等真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)鏈融資場(chǎng)景定制化金融服務(wù)方案，即“貨運(yùn)貸”融資方案。通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)真實(shí)可靠的運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘與分析，工行將散落在運(yùn)輸軌跡中的“履約率”“訂單流”編織成貨主企業(yè)的“數(shù)字信用身份證”，將“看不見的運(yùn)力數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)化為“貸得動(dòng)的信用資產(chǎn)”，為平臺(tái)托運(yùn)方貨主企業(yè)提供量身定制的融資服務(wù)，融資款項(xiàng)直接用于企業(yè)結(jié)算平臺(tái)運(yùn)費(fèi)，有效緩解托運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金壓力。

    如今，從陜北的鋼鐵專線到關(guān)中的建材走廊，從化工企業(yè)的緊急補(bǔ)倉(cāng)到快消商戶的旺季備貨，工行正通過(guò)這條“數(shù)字信用絲路”，攜手貨運(yùn)企業(yè)助力更多小微貨主輕裝上陣、破浪前行。

    “有了工行的支持，我們只要提交貨運(yùn)訂單和記錄，就能快速獲取資金支持，讓我們的業(yè)務(wù)拓展更有底氣。”該平臺(tái)服務(wù)的一家托運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

    場(chǎng)景增信 筑牢三方信任之盾

    針對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的跨行政區(qū)域、多主體參與、多元結(jié)算模式等特征，工行攜手網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域龍頭民營(yíng)企業(yè)路歌，創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)模式，助力搭建“全鏈路數(shù)字貨運(yùn)”生態(tài)，在解決貨車司機(jī)運(yùn)費(fèi)及時(shí)、安全結(jié)算需求的同時(shí)，滿足交通、稅務(wù)等部門穿透式監(jiān)管要求。

    在司機(jī)端，通過(guò)司機(jī)身份實(shí)名認(rèn)證和風(fēng)險(xiǎn)核驗(yàn)，確保每一筆運(yùn)費(fèi)都實(shí)時(shí)支付到貨運(yùn)司機(jī)結(jié)算賬戶，每月的收支明細(xì)、每年的流水匯總一目了然，解決司機(jī)后顧之憂。

    在監(jiān)管端，工行與當(dāng)?shù)卣O(jiān)管服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)專線對(duì)接，根據(jù)路歌方訂單信息與銀行實(shí)際交易流水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行閉環(huán)交叉校驗(yàn)，已完成數(shù)萬(wàn)筆運(yùn)單數(shù)據(jù)核驗(yàn)，助力監(jiān)管機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)核實(shí)貨運(yùn)交易真實(shí)性，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定數(shù)據(jù)安全與信任基礎(chǔ)。

    通過(guò)打通平臺(tái)端、司機(jī)端、監(jiān)管端，聯(lián)通交易鏈、物流鏈、資金鏈，工行助力路歌制定行業(yè)首個(gè)數(shù)字化交付標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)力組織、運(yùn)作效率和財(cái)務(wù)合規(guī)全面升級(jí)。

    后續(xù)，工行還將聯(lián)合路歌平臺(tái)，積極創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)場(chǎng)景下貨運(yùn)司機(jī)融資模式，針對(duì)貨運(yùn)司機(jī)融資需求“賬期短、頻次高”特點(diǎn)，引入待結(jié)算運(yùn)費(fèi)等場(chǎng)景數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“一運(yùn)單一額度”的融資服務(wù)，為奔波在途的貨運(yùn)司機(jī)注入“油門一踩、資金即達(dá)”的金融動(dòng)力。

    精準(zhǔn)用信 破解平臺(tái)墊資之困

    在資源大省山西，煤焦鋼屬于大宗商品，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、運(yùn)輸需求龐大等特點(diǎn)。成豐貨運(yùn)平臺(tái)專注于大宗貨物智慧物流服務(wù)，建立起司機(jī)與貨主的溝通渠道，有效提高了車貨匹配精準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)了大宗貨物智能化運(yùn)輸與管理。

    隨著業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展壯大，成豐貨運(yùn)平臺(tái)也面臨著托運(yùn)方、承運(yùn)方呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的壓力，同時(shí)平臺(tái)一直尋求更快速、更高效實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算的資金清算方案。此外，“輕資產(chǎn)、線上化經(jīng)營(yíng)”的發(fā)展模式，使得成豐貨運(yùn)平臺(tái)在通過(guò)傳統(tǒng)信貸模式獲得運(yùn)費(fèi)融資方面存在一定困難，而平臺(tái)的運(yùn)費(fèi)回款周期通常在一個(gè)月以上，更導(dǎo)致平臺(tái)長(zhǎng)期面臨大額墊資壓力。

    為解決成豐貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)壓力，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新動(dòng)能，工行緊扣成豐貨運(yùn)平臺(tái)復(fù)雜需求，依托開放銀行數(shù)字金融服務(wù)能力，提供行業(yè)領(lǐng)先的支付結(jié)算與賬戶管理體系一體化服務(wù)方案，累計(jì)完成萬(wàn)余筆、數(shù)十億元的秒級(jí)運(yùn)費(fèi)結(jié)算服務(wù)。

    同時(shí)，工行針對(duì)其運(yùn)費(fèi)融資及墊資問題定制化設(shè)計(jì)了“指定用途、精準(zhǔn)用信”的數(shù)字貨運(yùn)場(chǎng)景融資方案，依托成豐貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)時(shí)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，將貨運(yùn)司機(jī)每一單應(yīng)收運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)信用依據(jù)，實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)“一點(diǎn)申請(qǐng)”、工行“線上放款、全國(guó)覆蓋”的預(yù)支運(yùn)費(fèi)融資模式，助力緩解平臺(tái)運(yùn)費(fèi)融資及墊資壓力。