提現(xiàn)難再現(xiàn) 易到走向何處？

    易到的正常提現(xiàn)日為每周的最后一個工作日。易到先后于10月12日和19日在車主端發(fā)布公告稱，因平臺提現(xiàn)賬戶變更，本周提現(xiàn)時間延長至下一提現(xiàn)日。易到方面解釋稱，未來要降低司機提現(xiàn)的手續(xù)費，可能由一塊每次調至五毛每次，現(xiàn)在在對第三方提現(xiàn)產品作優(yōu)化及變更，所以這次影響到了一些司機提現(xiàn)。”按計劃下周提現(xiàn)將恢復正常，不排除提前安排。“

    然而，11月9日，有車主稱易到再次發(fā)布公告稱，因第三方提現(xiàn)產品變更，尚未全部接入提現(xiàn)體系，本周提現(xiàn)臨時延期。而11月16日為新的提現(xiàn)日。

    有北京等地的司機表示，連續(xù)兩個月無法提現(xiàn)后，在11月9日成功提現(xiàn)。但長春、廣州等地的司機則反饋仍舊無法提現(xiàn)。

    易到平臺擁有的600萬司機一直是其核心價值之一。韜蘊資本入主易到后推出的降傭金等政策讓不少經歷樂視風波離開的司機再次回歸，然而，此次再爆發(fā)提現(xiàn)危機，易到的司機資源無疑將再次加速流失。

    溫曉東曾在今年初接受新浪科技采訪時表示，易到未來還將推出拼車、順風車、出租車等多種橫向業(yè)務。他還為2018年的易到定下日均訂單達到100萬單的目標，這意味著要達到2016年6月易到連續(xù)實行100%充返后的水平。而在整個網約車行業(yè)，他對易到的定位是“回到它自己應該的市場地位”，值得注意的是，易到創(chuàng)始人周航曾于2016年6月宣布，易到占有純專車市場30%份額，GMV超過Uber位列行業(yè)第二。

    不過劫后余生再遇多重變故的易到，要實現(xiàn)溫曉東的目標似乎越來越困難。