本報(bào)記者 桂小筍

    自登陸資本市場(chǎng)以來(lái)，博雷頓科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“博雷頓”）發(fā)展步伐明顯加快。日前，公司推出新產(chǎn)品“9M145E無(wú)人駕駛專(zhuān)用礦卡”，新產(chǎn)品以無(wú)人駕駛為起點(diǎn)重新構(gòu)建整車(chē)結(jié)構(gòu)，包括取消駕駛室、重構(gòu)力學(xué)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)與感知布局，使車(chē)輛以機(jī)器人化邏輯進(jìn)行工程設(shè)計(jì)。這一選擇顯著提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性與一致性，使其更適合重載、長(zhǎng)周期、全天候的礦區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。這一新產(chǎn)品的發(fā)布也被認(rèn)為是礦山生產(chǎn)模式從“局部自動(dòng)化”向“系統(tǒng)智能化”轉(zhuǎn)型重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

    “傳統(tǒng)礦山無(wú)人駕駛多依靠單車(chē)智能進(jìn)行規(guī)劃，而人工智能驅(qū)動(dòng)時(shí)代下，公司采用端到端大模型，結(jié)合算力和單車(chē)智能開(kāi)展業(yè)務(wù)，這一轉(zhuǎn)變能讓礦山無(wú)人駕駛的安全性更高，同時(shí)進(jìn)一步提升運(yùn)行效率。未來(lái)，公司的發(fā)展策略將圍繞‘智能’為關(guān)鍵詞開(kāi)展，叩開(kāi)礦山‘系統(tǒng)智能化’大門(mén)的同時(shí)，也為公司持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。”博雷頓董事長(zhǎng)陳方明告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

    數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展

    礦山自動(dòng)化的核心難題在于多臺(tái)車(chē)輛在同一礦區(qū)的協(xié)同作業(yè)。博雷頓相關(guān)工作人員告訴記者，在多數(shù)礦區(qū)中，影響產(chǎn)能的往往不是單車(chē)效率，而是組織效率。排隊(duì)、等待、交叉沖突、高峰擁堵、路線(xiàn)切換不及時(shí)，是造成成本上升的主要因素。而博雷頓調(diào)度系統(tǒng)的介入，使生產(chǎn)不再依賴(lài)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，而以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全局優(yōu)化替代傳統(tǒng)調(diào)度方式。這種改變比單純提升設(shè)備性能更深層，因?yàn)樗淖兞说V山的生產(chǎn)邏輯。

    博雷頓無(wú)人駕駛CTO白富儒在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)介紹，礦卡電動(dòng)化后必然走向自動(dòng)駕駛，而且要企業(yè)自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軟硬件深度結(jié)合。最新推出的“9M145E無(wú)人駕駛專(zhuān)用礦卡”在零部件、傳感器、通信方式等方面有諸多行業(yè)首創(chuàng)，研發(fā)目的是提升車(chē)輛可靠性和出勤率。

    以“9M145E無(wú)人駕駛專(zhuān)用礦卡”為例，車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、維護(hù)數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)和異常數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)進(jìn)入智慧調(diào)度系統(tǒng)，使運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備負(fù)荷和作業(yè)狀況更容易被監(jiān)測(cè)與預(yù)判。這種“數(shù)字化透明度”正在成為礦區(qū)治理體系的新基礎(chǔ)：它減少人為不確定性，降低管理盲區(qū)，并為礦企在對(duì)外披露安全與ESG信息時(shí)提供可靠依據(jù)。

    從前期的實(shí)踐成果來(lái)看，相關(guān)技術(shù)在人工效率方面表現(xiàn)突出。陳方明介紹，“端到端自動(dòng)駕駛的綜合效率接近人工，部分場(chǎng)景下甚至超過(guò)人工。同時(shí)，該技術(shù)能大幅減少礦山司機(jī)數(shù)量，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)人員管理百臺(tái)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，顯著降低礦山用工人數(shù)，大幅提升礦山整體運(yùn)營(yíng)效率。”

    重塑行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

    從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，礦山的智能化轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)升級(jí)，更在重塑產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。設(shè)備制造商從單一硬件提供者向系統(tǒng)能力提供者轉(zhuǎn)型；能源供應(yīng)與儲(chǔ)能服務(wù)與礦山場(chǎng)景進(jìn)一步綁定；數(shù)據(jù)能力開(kāi)始成為運(yùn)營(yíng)管理的重要資產(chǎn)；礦企對(duì)人才的需求結(jié)構(gòu)正在從駕駛與操作向系統(tǒng)管理、數(shù)字治理傾斜。

    博雷頓相關(guān)工作人員告訴記者，礦山智能化將不再依賴(lài)單一技術(shù)突破，而需要跨越機(jī)械、能源、算法與管理的綜合能力。對(duì)此，白富儒解釋?zhuān)瑹o(wú)人駕駛最終要以整體效率制勝。

    而要達(dá)到整體效率制勝，體系化智能產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)十分明顯，“低成本、部署快、上限高、軟硬件深度融合、安全保障全面。”陳方明說(shuō)，博雷頓的產(chǎn)品，采用重視覺(jué)、輕地圖方案，無(wú)需大量人力維護(hù)高精地圖，維護(hù)成本低；以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，依托AI生成數(shù)據(jù)，無(wú)需人工重復(fù)采圖和標(biāo)數(shù)據(jù)；綜合效率接近或超越人工；公司既是造車(chē)企業(yè)也是自動(dòng)駕駛公司，能讓無(wú)人駕駛性能更優(yōu)；涵蓋雙目視覺(jué)、全光譜融合等創(chuàng)新技術(shù)，以及雙冗余系統(tǒng)、智能故障管理等設(shè)計(jì)，安全性表現(xiàn)優(yōu)異。

    基于對(duì)行業(yè)的思考，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，博雷頓已有明確規(guī)劃。“公司未來(lái)戰(zhàn)略重點(diǎn)向智能化車(chē)輛傾斜，明年起每一臺(tái)下線(xiàn)的車(chē)都將支持無(wú)人駕駛，采用線(xiàn)控底盤(pán)；2026年自制的礦卡也將全部支持無(wú)人駕駛，通過(guò)正向設(shè)計(jì)降低成本，方便客戶(hù)后續(xù)升級(jí)，無(wú)需額外更換車(chē)輛。”白富儒說(shuō)。

（編輯 孫倩）