本報訊 （記者李昱丞）6月4日，方大集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“方大集團(tuán)”）軌道交通屏蔽門項目——香港東鐵線站臺門加裝項目舉辦全線投入運(yùn)作儀式，香港鐵路有限公司（以下簡稱“港鐵”）宣布比原定計劃提前約6個月完成。歷經(jīng)近十年的規(guī)劃與施工，這項在正常運(yùn)營鐵路線上實現(xiàn)“即裝即用”的站臺門加裝工程正式完工，標(biāo)志著香港百年東鐵線邁入智能化、安全化的新紀(jì)元。

    香港東鐵線自1910年通車以來，歷經(jīng)蒸汽機(jī)車、電氣化列車到現(xiàn)代化過海鐵路的跨越式發(fā)展。作為香港首條連接內(nèi)地口岸的鐵路，其日均客流量超百萬人次，承載著港深融合的重要使命。然而，部分車站站臺因歷史久遠(yuǎn)，存在間隙過大、無安全門等隱患。此次加裝工程覆蓋全線13個車站、35側(cè)月臺，共安裝1575道半高站臺門及智能安全系統(tǒng)，全面提升乘客候車安全與舒適性。

    方大集團(tuán)是我國首批從事地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計、制造、安裝和維護(hù)的高新技術(shù)企業(yè)，主持編制了國內(nèi)首部站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《城市軌道交通站臺屏蔽門》（CJ/T236-2006）。公司擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)的站臺屏蔽門系統(tǒng)獲工信部制造業(yè)“單項冠軍產(chǎn)品”認(rèn)定。方大集團(tuán)先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、沈陽、武漢、西安、福州、南昌、香港等地承接100余條地鐵線站臺屏蔽門系統(tǒng)工程，產(chǎn)品覆蓋全球43個城市。

    為滿足項目“即裝即用”要求，方大集團(tuán)團(tuán)隊夜間兩小時高效施工。方大集團(tuán)團(tuán)隊需在凌晨1：30至3：30的列車停運(yùn)窗口期內(nèi)，完成物料運(yùn)輸、門體安裝、電氣調(diào)試等全流程作業(yè)，并確保次日首班車正常運(yùn)營。憑借模塊化技術(shù)與精密管理，團(tuán)隊曾創(chuàng)下3小時安裝調(diào)試3個單元門、4周完成整側(cè)站臺（215米、45個單元門）的行業(yè)紀(jì)錄，實現(xiàn)“零干擾”施工，為全球軌道交通站臺門工程樹立新標(biāo)桿。

    項目自啟動以來，從勘探設(shè)計到竣工歷時近十年，方大集團(tuán)利用科技賦能破解復(fù)雜挑戰(zhàn)。精準(zhǔn)適配站臺，方大集團(tuán)針對大學(xué)站、羅湖站等弧形月臺，團(tuán)隊首創(chuàng)“單元滑動門中心折點設(shè)計”，結(jié)合高精度測量儀器，確保相互穿插的門體開閉無干涉，攻克弧形站臺和伸縮縫并存的安裝難題。

    此外，方大集團(tuán)采用激光雷達(dá)技術(shù)的智能乘客探測器（PDS系統(tǒng)），實現(xiàn)站臺與列車間隙無死角探測，安全等級達(dá)SIL2，有效杜絕夾人風(fēng)險。方大集團(tuán)設(shè)備通過IP65防護(hù)認(rèn)證，抗臺風(fēng)“八號風(fēng)球”級暴雨，實現(xiàn)電氣部件“盒中盒”雙重防護(hù)，電纜采用抗紫外線材料，適應(yīng)香港多變氣候。方大集團(tuán)還研發(fā)高可靠性信號模擬器，在安裝期間模擬門體狀態(tài)，保障既有線路正常運(yùn)行，切換時實現(xiàn)“零故障”過渡，確保運(yùn)營與施工兩不誤。

    百年東鐵，安全新生。隨著香港北環(huán)線及跨境延伸規(guī)劃推進(jìn)，東鐵線將繼續(xù)發(fā)揮聯(lián)通內(nèi)地與香港的樞紐作用。方大集團(tuán)此次項目的成功經(jīng)驗為粵港澳大灣區(qū)和全球軌道交通站臺門工程提供寶貴借鑒，推動行業(yè)技術(shù)革新。

（編輯 張昕）