本報記者 桂小筍

    5月30日，中國船舶集團控股上市公司集體業(yè)績說明會召開，就投資者關注的在手訂單、毛利率、回購、投資者回報等問題進行了積極溝通。

    “自2017年重組上市以來，公司每年現(xiàn)金分紅率均超過30%。2019年至2022年累計現(xiàn)金分紅約8.48億元；2023年度，公司擬向全體股東每10股派1.31元，約0.93億元。在積極回報廣大投資者方面，公司將持續(xù)提升信息披露工作質(zhì)量，不斷加強與投資者的交流溝通，多維度傳遞公司經(jīng)營理念與內(nèi)在價值。”中國海防副總經(jīng)理、董事會秘書夏軍成在回復《證券日報》記者提問時說。

    船舶工業(yè)周期屬性明顯，新造船需求與前端海運貿(mào)易市場需求緊密相關，也受產(chǎn)能供給、船齡結構、環(huán)保政策、技術升級等因素影響。因此，相關企業(yè)的訂單執(zhí)行、毛利率狀況是投資者追問較多的事項。

    中國船舶董事、總經(jīng)理施衛(wèi)東在回復《證券日報》記者采訪時介紹，截至2023年末，公司累計手持民品船舶訂單261艘/1943.78萬載重噸/1534.99億元；修船訂單77艘/13.46億元，海工裝備合同訂單金額23.79億元，應用產(chǎn)業(yè)合同訂單金額8.31億元。

    此外，從中國船舶、中國重工、中船租賃等上市公司與投資者互動的信息可知，行業(yè)景氣度的傳遞，使產(chǎn)業(yè)鏈有明顯受益。

    相關公司在回復投資者時表示，展望2024年，一方面，全球航運業(yè)綠色低碳轉型速度加快，以能源運輸為主的海運貿(mào)易格局重構，全球優(yōu)質(zhì)造船產(chǎn)能供給趨緊，對新造船市場形成有利支撐；另一方面，亦受全球經(jīng)濟、貿(mào)易增長等因素交織影響，當前航運造船市場面臨的宏觀環(huán)境的不確定性和復雜性也有所提升。面對這種情況，企業(yè)表示，國際船舶市場是充分競爭、隨行就市的市場，公司將密切研判市場走勢，把握市場特點規(guī)律，加強訂單管理，按照市場化原則并根據(jù)市場需求及自身實際承接訂單。同時，公司將加強生產(chǎn)管理，高效率生產(chǎn)交付，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。今年隨著低價船訂單逐步出清，主要原材料價格趨于穩(wěn)定，公司完工民品船舶毛利率預計將會改善。

    此外，也有公司坦言，公司處于船舶行業(yè)上游，行業(yè)景氣度的傳遞受船廠接單及排單等因素影響。2023年，公司柴油機業(yè)務量價齊升，實現(xiàn)較好發(fā)展。

    在行業(yè)高景氣度的同時，是否擇機推出回購以及有哪些積極措施回饋投資者，對此，夏軍成表示，后續(xù)，結合公司定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將進一步強化內(nèi)生發(fā)展，探索外延拓展，推動公司價值創(chuàng)造能力提升，積極回報股東。

（編輯 石柳 陳煒）