本報記者 張敏 見習(xí)記者 熊悅

    9月20日，高鴻股份發(fā)布一則更正公告，就公司此前發(fā)布的擬變更2億元募資用于增資控股國唐汽車有限公司（以下簡稱：國唐汽車）相關(guān)公告，因公告中對于國唐汽車的業(yè)務(wù)情況描述不準(zhǔn)確，故對其進行補充更正。

    根據(jù)此前公告，增資標(biāo)的國唐汽車是一家新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，擁有一支由業(yè)內(nèi)專家、博士、碩士為技術(shù)領(lǐng)頭人的研發(fā)團隊，集中了國內(nèi)外優(yōu)勢資源的試驗隊伍和先進技術(shù)成果，涉及新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)的專利達百余項。是一家集車輛設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)銷售一體化的大型車輛生產(chǎn)企業(yè)；覆蓋新能源公交車、專用車、無人駕駛客車、無人駕駛集運車、無人駕駛礦卡等。

    然而，更正公告中，國唐汽車的業(yè)務(wù)與此前所述存在出入。根據(jù)更正公告，國唐汽車自身無新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)，但是有客車、專用車生產(chǎn)資質(zhì)以及旅游觀光車輛生產(chǎn)資質(zhì)，具有專門的產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)中心、健全的檢測實驗設(shè)備，具備車輛設(shè)計、檢測等能力。“國唐汽車對外銷售的新能源客車為通過外購新能源客車底盤的方式裝配而成。”

    對于上述更正，高鴻股份相關(guān)工作人員向《證券日報》記者表示，新能源汽車方面，國唐汽車做的是裝配，并非自研自產(chǎn)。

    官網(wǎng)顯示，國唐汽車成立于2011年，控股股東為江蘇悅達汽車集團有限公司，是一家集整車設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)銷售一體化的大型整車制造企業(yè)，車型覆蓋城市公交、旅游客運、旅游觀光車、自動駕駛客車、無人駕駛運輸車等，年產(chǎn)能5000輛。擁有無人駕駛集運車、無人駕駛干散貨運輸車、無人駕駛集卡、新能源公交車等產(chǎn)品。

    此前，高鴻股份發(fā)布公告，公司擬變更2億元募資用于增資國唐汽車。增資完成后，公司持有國唐汽車43.78%股權(quán)，為其控股股東。由于公司總經(jīng)理張新中在國唐汽車擔(dān)任總經(jīng)理，故構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

    實際上，該2億元募資來自公司于2021年5月份發(fā)起的一筆定增，定增實際募資凈額為12.41億元，用于車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、償還銀行借款以及永久補充流動資金。其中，以計劃募投在車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目上的資金占比最大，2023年初變更募集資金承諾投資額后為8.69億元。

    不過，根據(jù)相關(guān)公告，上述用于車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目的8.69億元承諾投資額，實際投入金額為1.16億元，僅占承諾投資額的13.35%。包括實驗室環(huán)境建設(shè)、車聯(lián)網(wǎng)專用通信芯片定制開發(fā)、行業(yè)應(yīng)用平臺及解決方案研發(fā)等在內(nèi)的項目實際投入金額較承諾投資額均有所縮水；產(chǎn)線建設(shè)項目于今年年初決定終止，并將原計劃用于產(chǎn)線建設(shè)的1.22億元用于永久補充流動資金。

    公司表示，擬變更2億元募資用于增資國唐汽車能與其建立穩(wěn)定、可靠的合作關(guān)系，依托公司在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)軟硬件技術(shù)和國唐汽車智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)生產(chǎn)能力，更好地服務(wù)于交通運輸領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，打造更完整的智能工廠、智慧物流解決方案，共同推動智慧公交車、自動駕駛集運車、自動駕駛客車及廠區(qū)物流使用的各類智能載運車輛成功落地。

    資料顯示，高鴻股份于1998年6月份登陸深交所，擁有行業(yè)企業(yè)信息化、信息服務(wù)和IT銷售三大業(yè)務(wù)板塊，其中行業(yè)企業(yè)信息化板塊包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、可信（云）計算等業(yè)務(wù)。2023年上半年，三大業(yè)務(wù)板塊的營收占比分別為37.03%、4.6%、55.42%。

    蓋世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌對《證券日報》記者表示，高鴻股份目前營收業(yè)務(wù)需要尋找新的突破口，而行業(yè)企業(yè)信息化業(yè)務(wù)具備成長空間。入股國唐汽車，公司可以通過綁定汽車終端應(yīng)用，進而借助國唐汽車平臺實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的配套服務(wù)。“畢竟車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，想要獲得整車企業(yè)定點和配套周期還是較為漫長的，投資入股相對來說會更快實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的商業(yè)化進程。”

（編輯 袁元）