買買買，曾是恒大鋪平造車之路的五大法寶的核心手段之一。

    現(xiàn)在，是該“換擋”的時候了。

    11月1日，中國恒大在港交所發(fā)布公告稱，擬將其持有的廣匯集團40.964%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給申能集團，總價148.5億元。中國恒大表示，此舉有助于公司聚焦核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)長期穩(wěn)健發(fā)展。

    同日，廣匯汽車、廣匯能源、廣匯物流等A股公司也公告，申能集團將受讓恒大于2018年入股廣匯集團時的全部對應(yīng)股權(quán)比例，成為廣匯集團第二大股東。

    此番股權(quán)轉(zhuǎn)讓幾乎是一次“平價交易”。2018年9月21日，廣匯集團、實際控制人孫廣信與恒大集團有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《投資協(xié)議》，由恒大集團以自廣匯集團原有股東受讓股權(quán)并向目標(biāo)公司增資的方式對廣匯集團進行投資，投資總金額為144.9億元，其中股權(quán)轉(zhuǎn)讓金額為66.8億元，增資金額為78.1億元。同年10月16日完成工商變更，恒大集團合計持有廣匯集團40.964%的股權(quán)，成為第二大股東。

    彼時，恒大正在加速向新能源汽車領(lǐng)域進軍，廣匯集團也需要緩解財務(wù)壓力，雙方一拍即合，并宣布擬在能源、汽車、物流、地產(chǎn)等四大領(lǐng)域建立全方位戰(zhàn)略合作。

    持股2年之后，恒大方面只以溢價3.6億元的成交價向申能集團出讓了所持廣匯集團全部股份。

    財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年及2020年上年半，廣匯集團實現(xiàn)稅后凈利潤為50.44億元、45.24億元、11.59億元。截至今年上半年，廣匯集團凈資產(chǎn)約為877億元。

    “平價交易”的背后，是“三條紅線”的壓力以及恒大的新戰(zhàn)略使然。今年3月底，恒大提出了實施“高增長、控規(guī)模、降負(fù)債”新戰(zhàn)略，不遺余力地進行降負(fù)債。

    分析人士認(rèn)為，恒大此次回籠148.5億元，不僅為新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)提供強大的資金支持，也有助于降低負(fù)債率，加上恒大今年有望實現(xiàn)8000億元銷售并帶來充裕的現(xiàn)金流，為實現(xiàn)未來3年有息負(fù)債平均每年減少1500億元的目標(biāo)提供更有力保障。

    資料顯示，申能集團創(chuàng)建于1987年，1996年經(jīng)上海市政府批準(zhǔn)成立集團公司，注冊資本100億元，是上海市國資委出資監(jiān)管的國有獨資有限責(zé)任公司。截至2019年末，申能集團擁有申能股份、上海燃?xì)獾?4家一級控股子公司。同時，作為發(fā)起人股東，申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權(quán)，為東方證券第一大股東，基本形成“電氣并舉、產(chǎn)融結(jié)合”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，發(fā)展成為一家涉足電力、燃?xì)?、金融、線纜、能源服務(wù)與貿(mào)易等領(lǐng)域的綜合性能源企業(yè)集團。