本報記者 謝嵐 見習記者 顧貞全

    10月15日，云內(nèi)動力（000903.SZ）發(fā)布2020年三季報，前三季度公司營收凈利同比大幅上漲，公司實現(xiàn)營收69.83億元，同比增長52.64%；歸母凈利潤1.70億元，同比增長20.15%；其中，公司第三季度單季營收同比增長120.37%，歸母凈利潤同比增長208.26%。此外，公司總資產(chǎn)也同比增長了17.24%，達到146.83億元。

    對于前三季度營收凈利潤的雙增長，公司表示：“主要原因是‘新基建’背景下，柴油發(fā)動機的銷量增長所致。”

    “新基建”為柴油機銷售“加油”

    云內(nèi)動力董秘翟建峰接受《證券日報》記者采訪時表示：“在2018年和2019年，國內(nèi)柴油機的銷量出現(xiàn)過下滑的情況，今年柴油機整體銷量的增長其實是連續(xù)下降后的反彈，特別是今年二、三季度，公司的發(fā)動機銷量增長較快。除市場原因外，公司發(fā)動機銷量的增長，也與發(fā)動機的性價比受到消費者的廣泛認可有關(guān)。”

    除柴油機板塊外，云內(nèi)動力還有部分工業(yè)級電子產(chǎn)品業(yè)務。“雖然受疫情影響該板塊的盈利出現(xiàn)了下滑，但是目前已經(jīng)在逐步恢復階段。同時，公司該板塊主要生產(chǎn)的是與充電樁等室外設備配套的工業(yè)級智能卡支付設備，在總營收中占比較小，所以對公司業(yè)績影響較小。此外，在該領域公司主要與中石油和中石化有合作，隨著‘新基建’項目建設的鋪開，今后工業(yè)級電子產(chǎn)品的銷量也會實現(xiàn)增長”，翟建峰表示。

    根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，今年前三季度，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比增長21.5%和19.8%，多缸柴油機主要配套的商用車市場同比高速增長，帶動多缸柴油機市場也出現(xiàn)較大增幅。同期，我國多缸汽油機的銷售量反而有所下降。

    翟建峰表示：“在‘新基建’背景下，柴油機的大幅上漲主要源于以商用車、工程機械銷量迅猛增加的帶動作用。其中，商用車是用于運送人員和貨物的汽車，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車；工程機械則是包括：挖掘機、裝載機、起重機等設備。‘新基建’項目產(chǎn)生了大量對柴油機相關(guān)產(chǎn)品的需求，從根本上刺激了柴油機銷量的增長。”

    從累計份額看，多缸柴油機的品牌集中度較高。第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計指出，2020年前三季度，柴油機銷量排名前十的企業(yè)合計占據(jù)90.67%的市場份額。其中，云內(nèi)動力柴油發(fā)動機累計銷量占17.01%的市場份額，以42.15萬臺的銷量奪得柴油機銷量冠軍；廣西玉柴機器集團有限公司緊隨其后，占16.79%的份額。

    研發(fā)費用近億元只為“中國制造”

    對于國內(nèi)柴油機銷量的整體增長，汽車銷售經(jīng)理劉麗接受《證券日報》記者采訪時表示：“與汽油機相比，由于點燃方式的不同，柴油機的最大優(yōu)勢是燃燒的高效性。柴油機的燃燒率可達到45%，汽油機僅有35%左右，同樣排量的柴油機比汽油機節(jié)省燃油30%～35%。柴油機還有一大優(yōu)點，那就是低速扭矩大，也就是俗稱的‘馬力大’，在山路較多的地區(qū)行駛更有優(yōu)勢。”

    值得一提的是，除柴油機的銷售收入增長外，云內(nèi)動力前三季度的研發(fā)費用為9383.99萬元，同比增長幅度達103.34%。公告顯示，這是因為公司加大了國六柴油機研發(fā)項目的投入所致。云內(nèi)動力正在實施的項目包括：G系列節(jié)能環(huán)保輕型商用車汽油機研發(fā)平臺建設項目，以及云內(nèi)動力D25/30國六柴油機缸體缸蓋年產(chǎn)10萬臺智能化生產(chǎn)線產(chǎn)能擴建項目，擴建完成后實現(xiàn)全廠D25/30國六柴油機20萬臺/年。

    劉麗表示：“在新能源動力不斷發(fā)展的當下，高效發(fā)動機是內(nèi)燃機技術(shù)轉(zhuǎn)型與升級的必然趨勢。在這樣的背景下，研發(fā)出自己的核心技術(shù)才能在行業(yè)競爭中占有一席之地。發(fā)動機制造商加大研發(fā)投入力度，也是為生產(chǎn)出高性能的‘中國制造’發(fā)動機。”

    2015年，國家發(fā)展改革委、科技部、財政部、海關(guān)總署、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布公告，宣布云內(nèi)動力術(shù)中心被認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心，下轄昆明技術(shù)中心、東部技術(shù)中心、成都燃氣中心、山東技術(shù)中心、德國工程中心和科技管理部六大分支機構(gòu)，公司研發(fā)能力得到認可。

（編輯 上官夢露）