■本報見習記者 李萬晨曦

    近日，宜昌交運發(fā)布公告，稱擬與湖北神農(nóng)旅游投資集團有限公司（以下簡稱：神旅集團）共同投資新公司，經(jīng)營神農(nóng)架眾多旅游景點的內(nèi)部交通換乘、景區(qū)間交通、對接神農(nóng)架林區(qū)客流樞紐的旅游公交以及全區(qū)城際公交。公告顯示，此次共同投資的新公司注冊資本為人民幣2000萬元，雙方共同以現(xiàn)金出資，各占50%。

    宜昌交運主要從事交通客運業(yè)務，道路班線業(yè)務是公司的核心業(yè)務，近年來公司也在積極向旅游綜合服務業(yè)轉(zhuǎn)型。宜昌交運表示，此次投資，是為了充分發(fā)揮宜昌交運的旅游客運交通優(yōu)勢，打造覆蓋神農(nóng)架全境的全域旅游綜合交通服務體系，實現(xiàn)互利共贏。

    而此次投資對接的神農(nóng)架林區(qū)處于長江三峽、武當山的聯(lián)動發(fā)展中承北啟南的中間環(huán)節(jié)，2016年，國家發(fā)改委批復了《神農(nóng)架國家公園體制試點實施方案》，成為繼青海三江源之后第二個國家公園體制試點，神農(nóng)架進入國家公園體制試點實施階段，是目前9個試點地區(qū)之一，已經(jīng)成立神農(nóng)架國家公園管理局，2020年國家將對國家公園試點進行評審，正式設立一批國家公園。

    值得關注的是，神農(nóng)架國家公園正在創(chuàng)建階段，大部分景區(qū)屬國家公園管理范圍，涉及范圍內(nèi)景區(qū)一切開發(fā)、建設、經(jīng)營行為均需獲得神農(nóng)架國家公園管理局特許經(jīng)營授權(quán)，宜昌交運已經(jīng)與神農(nóng)架林區(qū)政府簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，神農(nóng)架政府及相關部門大力支持共同投資的新公司以市場化方式整合現(xiàn)有林區(qū)內(nèi)客運班線，并延伸至宜昌，以高密度、大容量、低票價模式運營，提升乘客出行服務體驗。

    此次雙方投資的新公司除了在景區(qū)實現(xiàn)封閉換乘，通過建設完善配套的旅游集散中心，逐步輻射至神農(nóng)架林區(qū)全境眾多旅游景區(qū)外，還將延伸808城際公交（宜昌-興山）至國家公園所在的木魚鎮(zhèn)，并與高鐵、高速高速公路實現(xiàn)無縫對接，打造覆蓋神農(nóng)架全境安全、便捷的公共旅游客運網(wǎng)絡，并將在未來就神農(nóng)架旅游資源開發(fā)展開深度合作。

    宜昌交運董事會秘書胡軍紅接受《證券日報》記者采訪時表示：“此次投資是宜昌交運交通和旅游融合發(fā)展的探索，是公司‘兩壩一峽’（葛洲壩、三峽大壩、西陵峽）旅游產(chǎn)品體系基礎上，圍繞‘一江兩山’和鄂西區(qū)域拓展旅游綜合服務的布局。”

    2015年1月份，宜昌交旅集團成立并成為公司新的大股東，其戰(zhàn)略目標為擔綱三峽旅游新區(qū)建設。2017年10月份，公司已完成非公開發(fā)行新股，共募集資金9.85億元，用于長江三峽中心土地一級開發(fā)和宜昌東站物流項目，截至目前，東站物流中心和長江三峽游輪中心項目實施正在穩(wěn)步推進。

    而在傳統(tǒng)水上客運市場發(fā)生變化的情況下，宜昌交運聚焦“兩壩一峽”旅游產(chǎn)業(yè)，淘汰傳統(tǒng)水路客運過剩產(chǎn)能，構(gòu)建以宜昌汽車客運中心站為主，以三峽游客中心為輔的城市旅游集散中心，布局以三峽游輪中心為樞紐，各港口為支撐的“一主四輔”的公共旅游客運港站；并研發(fā)建造適航于長江三峽流域的內(nèi)河觀光游輪5艘，購置160余臺豪華旅游大巴車開展配套服務。公司開發(fā)了“交運·兩壩一峽”、“交運·景區(qū)直通車”、“交運·長江夜游”、“交運？三峽升船機”等旅游產(chǎn)品，積極培育長江三峽旅游產(chǎn)品供給新動能。在大股東宜昌交旅集團的支持下，未來長江三峽游輪中心將建成新一代復合式游船母港休閑綜合體。公司將抓住兩壩一峽區(qū)域創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)的重要機遇，進一步完善旅游要素配置，形成旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力。

    此外，據(jù)宜昌交運2018年前三季度報告，宜昌交運營業(yè)收入16.5億元，增長3.29%，扣非后凈利潤5520萬元，增長19.42%。