本報兩會報道組 許潔

    隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)增長，有預計稱，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占當年汽車銷量的一半。如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越像是一臺裝有四個輪子的“手機”，集成了攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等。由此，遠程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等手機安全問題同樣會出現(xiàn)在汽車上，甚至直接危及人身安全。

    全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎早在智能汽車誕生初期，就高度關注其安全問題。在今年兩會上，周鴻祎帶來了3個提案，其中包括《關于加強智能汽車網(wǎng)絡安全的提案》。

    “我今年的提案還是關于網(wǎng)絡安全，但與過去有點不一樣。過去，大家提到網(wǎng)絡安全，容易想到殺毒、木馬、黑客或者電信欺詐、網(wǎng)上欺詐。實際上，經(jīng)過這幾年網(wǎng)信、工信、公安部門、運營商的合作以及互聯(lián)網(wǎng)安全公司的努力，病毒、木馬都不再是大問題，電信詐騙、網(wǎng)上詐騙也得到了很大的遏制。所以，我今年提到的網(wǎng)絡安全問題，是未來中國整個數(shù)字化發(fā)展之下的新的數(shù)字威脅。具體來說，主要是圍繞著車聯(lián)網(wǎng)的安全，智慧城市的安全等。”周鴻祎在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    周鴻祎透露，截至目前，360集團的安全專家已經(jīng)在實驗環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了多個品牌智能汽車的安全漏洞，利用這些漏洞可以對智能汽車實施轉(zhuǎn)向控制、關閉引擎、突然制動、開關車門等操控，嚴重威脅智能汽車安全駕駛。“智能汽車的安全問題比手機、電腦更嚴重。手機出了問題，大家大不了重新關機或換個手機，對人身安全影響沒有那么大。但車在開動過程中是不能出任何問題的，一旦出問題，輕則車禍，重則車毀人亡。所以，車的安全問題我認為比手機，比其他智能設備要更加重要。”

    為此，周鴻祎在此次提案中提出了三點建議：

    一是把網(wǎng)絡安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配。建議國家加大鼓勵和引導汽車企業(yè)將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務體系中，并逐步形成強制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標配。此外，汽車行業(yè)應加大網(wǎng)絡安全投入，以安全大腦為核心，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大數(shù)據(jù)平臺、安全智能分析平臺、應急響應平臺等網(wǎng)絡安全基礎設施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全能力體系。

    二是推進智能汽車網(wǎng)絡安全強制測試。研發(fā)針對真實應用場景的智能汽車攻擊測試工具，建立覆蓋車企、銷售、運維和用戶全業(yè)務流程的系統(tǒng)化攻擊測試用例庫，構(gòu)建智能汽車實網(wǎng)攻防式安全驗證平臺，推進智能汽車聯(lián)網(wǎng)安全測試成為新的、常規(guī)的“汽車碰撞測試”，甚至適時建立強制測試；定期開展實戰(zhàn)攻防演練和能力評估，不斷檢驗和提升車企相關行業(yè)安全防護、應急處置和指揮調(diào)度能力。

    三是強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。建議加強智能汽車在使用過程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，禁止采集用戶不知情數(shù)據(jù)，禁止過度采集超出滿足智能汽車功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車采集用戶數(shù)據(jù)和地理環(huán)境數(shù)據(jù)的標準規(guī)范。按照國家相關數(shù)據(jù)安全法規(guī)和條例，細化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關數(shù)據(jù)安全要求。

    周鴻祎對《證券日報》記者表示：“2020年特斯拉的市值從谷底一直提升到超過所有傳統(tǒng)車企。所以，整個中國互聯(lián)網(wǎng)也熱鬧起來，傳統(tǒng)車廠在努力造智能車，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也要跨界造車。還有很多人開始認真考慮，準備購買他們?nèi)松械牡谝惠v電動智能車。而我們作為網(wǎng)絡安全的從業(yè)者，越是在產(chǎn)業(yè)火爆的時候，越是有責任把其中的安全問題提出來。講安全問題不是為了妨礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而恰恰是為了讓產(chǎn)業(yè)意識到，要解決好安全問題，這個產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展得更好。”