本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 李春蓮

    5月22日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從中石化新聞辦獲悉，全國(guó)人大代表，鎮(zhèn)海煉化黨委書(shū)記呂亮功今年兩會(huì)帶來(lái)的議案是建議加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    氫能源因其來(lái)源廣、燃燒值高、零碳排等優(yōu)勢(shì)，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，許多國(guó)家與地區(qū)都將氫能作為戰(zhàn)略性能源來(lái)發(fā)展。2017年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策引導(dǎo)并鼓勵(lì)氫能和氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展，加速了氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，現(xiàn)已初步形成以交通應(yīng)用為主的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。

    近年來(lái)，隨著氫燃料電池技術(shù)快速進(jìn)步，以及人們對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的日益重視，氫能發(fā)展呈現(xiàn)出新一輪熱潮，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的氫燃料電池汽車(chē)加快發(fā)展。2019年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%，主要以物流車(chē)和公交大巴車(chē)為主。截至2019年底，全國(guó)建成加氫站61座，其中投入運(yùn)營(yíng)52座。

    盡管氫能發(fā)展如火如荼，呂亮功還表示，我國(guó)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中還面臨一些問(wèn)題：一是產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。二是關(guān)鍵核心技術(shù)尚未突破。三是總體成本過(guò)高。四是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系相對(duì)滯后。

    鑒于此，呂亮功建議：一是盡快出臺(tái)國(guó)家層面氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃路線圖。從國(guó)家層面，健全政策管理體系，完善頂層設(shè)計(jì)，制定合理產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖；從地方層面，各地結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，利用產(chǎn)業(yè)集群，積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    二是利用石化企業(yè)發(fā)展氫能的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)制氫從以灰氫為主逐步向藍(lán)氫和綠氫過(guò)渡，保障國(guó)家能源安全。石化企業(yè)具有豐富的低成本灰氫資源優(yōu)勢(shì)（即96%的氫氣來(lái)源于化石燃料，藍(lán)氫指由化石燃料制取，但輔以二氧化碳的捕捉和利用等處理，綠氫指利用可再生能源電解制?。?，是目前國(guó)內(nèi)主要?dú)錃馍a(chǎn)來(lái)源之一。同時(shí)，石化企業(yè)在全國(guó)擁有網(wǎng)絡(luò)化的天然氣管網(wǎng)和終端加油站，具有管道輸氫和布局加油/加氫站的天然優(yōu)勢(shì)。

    三是突破核心技術(shù)，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)。借鑒有關(guān)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，明確以財(cái)政支持的氫能和燃料電池研發(fā)計(jì)劃，設(shè)立專(zhuān)業(yè)化的國(guó)家能源研究院和氫能重點(diǎn)試驗(yàn)室；四是完善氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系。

（編輯 白寶玉）