■本報見習記者 劉偉杰

    日前，國家發(fā)改委批復同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃（2019-2025年），這是為了深入實施推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，支持長三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網(wǎng)絡布局，促進高質量發(fā)展。

    對此，中國人民大學副校長劉元春昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，這表明東部沿海發(fā)達地區(qū)仍在大力投入資金補交通短板，同時起到穩(wěn)投資效果。過去中國在基礎設施領域已取得良好發(fā)展，但依然“不充分不平衡”，一些大中城市公共交通依然存在短板，未來要繼續(xù)加大基建投資力度，繼續(xù)補足短板，這是非常核心的戰(zhàn)略問題。

    近一個月來，國家發(fā)改委共批復八個城市及地區(qū)的城市軌道與鐵路建設規(guī)劃（包含新增），包括重慶、濟南、杭州、上海、長春五個城市軌道交通，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)、新建西安至延安、江蘇省沿江城市群三個區(qū)域鐵路建設，總投資約為8600億元。其中，上海和江蘇相關規(guī)劃投資分別約為2983.48億元和2180億元。

    中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英昨日在接受《證券日報》記者采訪時指出，當前外需疲軟，經(jīng)濟下行壓力逐漸增強，需要大力拉動內需提振經(jīng)濟，打造互聯(lián)互通的國內市場，這需要繼續(xù)投入建設高速快捷、運行質量高、智能環(huán)保的低成本交通網(wǎng)絡，進一步降低運輸成本。

    國家發(fā)改委原對外經(jīng)濟研究所所長張燕生昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，這是補短板和穩(wěn)投資的重大舉措，符合中央所提出的逆周期調節(jié)。整體來看，全國基礎設施建設峰值已過，下一步是要強化“毛細血管”建設，包括完善城市軌道交通、城市群鐵路城際補充建設、鄉(xiāng)村振興等項目工程。

    針對拉動投資，劉元春認為，通過發(fā)展城市交通等基礎設施所拉動的投資更具有戰(zhàn)略性與有效性。值得關注的是，對于建設資金的可獲取性和債務問題，預計今年中央會大幅提高專項債，同時城市交通也會按照PPP方式進行，進一步降低債務風險。