本報(bào)記者 鄔霽霞 見(jiàn)習(xí)記者 王楠

    11月27日，2025亞洲通用航空展在珠海開(kāi)幕，綠色動(dòng)力技術(shù)與產(chǎn)品成為核心展示方向。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)航發(fā)”）等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)集中參展，其中中國(guó)航發(fā)攜多款首發(fā)綠色動(dòng)力產(chǎn)品亮相，重點(diǎn)展示兆瓦級(jí)氫燃料渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、純電推進(jìn)系統(tǒng)、航空混合動(dòng)力系統(tǒng)等低碳動(dòng)力裝備。同時(shí)，另有30余家航空動(dòng)力企業(yè)同臺(tái)呈現(xiàn)全譜系低碳解決方案，全方位彰顯通航產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成果。

    政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)正加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能審查和碳排放評(píng)價(jià)辦法》等政策落地，“能耗+碳排放”雙控機(jī)制推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，上市公司密集布局航空動(dòng)力電池、氫燃料配套等核心環(huán)節(jié)，搶占綠色通航市場(chǎng)。國(guó)際民航組織CORSIA碳抵消計(jì)劃更推動(dòng)全球通航業(yè)加速脫碳，為中國(guó)企業(yè)提供差異化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇。

    航空動(dòng)力電池作為電動(dòng)通航脫碳的核心支撐，其能量密度與低碳適配性成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，上市公司通過(guò)技術(shù)突破與整機(jī)廠深度綁定實(shí)現(xiàn)快速落地。

    例如，11月19日，欣旺達(dá)電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“欣旺達(dá)”）旗下欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司與安徽尚飛航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“尚飛航空”）正式簽署合作框架協(xié)議，聚焦復(fù)雜場(chǎng)景新能源eVTOL電源系統(tǒng)研發(fā)，為對(duì)方核心機(jī)型提供定制化電池套件，重點(diǎn)解決山地高海拔、應(yīng)急消防等場(chǎng)景下的電源穩(wěn)定性與續(xù)航瓶頸，雙方還將聯(lián)合推進(jìn)試飛驗(yàn)證與適航取證。

    公司官網(wǎng)顯示，欣旺達(dá)在航空動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局具有明確技術(shù)迭代規(guī)劃，公司已公開(kāi)“五代技術(shù)升級(jí)路線”，計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg。

    今年8月份，中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中創(chuàng)新航”）與廣東高域科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽高域”）簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦eVTOL領(lǐng)域推進(jìn)電源標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品研發(fā)；6月份，搭載中創(chuàng)新航9系高鎳/硅體系專用電池（電芯能量密度超300Wh/kg、支持6C快充）的廣汽高域GOVY AirCab已正式發(fā)布，7月份完成樣機(jī)交付，目前該機(jī)型進(jìn)入適航審定階段，計(jì)劃2026年下半年取證量產(chǎn)，中創(chuàng)新航同步研發(fā)的第二代半固態(tài)大圓柱電池能量密度可達(dá)350Wh/kg。

    福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，航空動(dòng)力電池核心機(jī)遇在于低空經(jīng)濟(jì)“雙碳”需求驅(qū)動(dòng)下的市場(chǎng)擴(kuò)容，技術(shù)迭代加速提升能量密度與安全性，且整機(jī)廠綁定模式利于快速商業(yè)化。長(zhǎng)期挑戰(zhàn)包括電池續(xù)航能力仍需突破以滿足長(zhǎng)距離飛行需求，成本控制壓力大，以及回收體系不完善帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。

    除電池技術(shù)外，氫燃料動(dòng)力憑借“碳排放歸零”優(yōu)勢(shì)，成為通航脫碳的重要方向，上市公司在核心裝備環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。例如，中國(guó)航發(fā)展出的兆瓦級(jí)氫燃料渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒過(guò)程僅排放水蒸氣，適配10噸至20噸級(jí)分布式電推進(jìn)飛機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已于2024年完成整機(jī)性能達(dá)標(biāo)及60小時(shí)持久摸底試驗(yàn)。

    在加氫設(shè)備領(lǐng)域，厚普清潔能源（集團(tuán)）股份有限公司今年3月份與法國(guó)液化空氣集團(tuán)合資投運(yùn)世界首架氫動(dòng)力飛機(jī)配套超高壓航空加氫站，可實(shí)現(xiàn)70MPa壓力下7.6KG氫氣加注，支撐氫動(dòng)力飛機(jī)續(xù)航近兩小時(shí)。

    努曼陀羅商業(yè)戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人霍虹屹對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，航空動(dòng)力電池與氫能動(dòng)力在通航領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是“場(chǎng)景適配性”的分化，最終會(huì)形成互補(bǔ)為主、局部競(jìng)爭(zhēng)的格局。從市場(chǎng)份額看，5年至8年內(nèi)，航空動(dòng)力電池憑借技術(shù)成熟度和成本優(yōu)勢(shì)，可能占據(jù)更大份額，預(yù)計(jì)在輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、eVTOL等低空短途場(chǎng)景中占比達(dá)60%以上；而氫能動(dòng)力因技術(shù)迭代周期長(zhǎng)，初期份額較低，但在中遠(yuǎn)程通航場(chǎng)景（如支線物流、城際飛行）的占比會(huì)逐步提升，長(zhǎng)期有望達(dá)到30%—40%。

（編輯 賀?。?/p>