本報記者 吳文婧

    11月10日，中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）一架C919飛機飛抵阿聯(lián)酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場。據(jù)悉，這架C919將參加11月17日至21日舉行的2025迪拜航展，這是該飛機首次在中東地區(qū)公開亮相。

    鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林對《證券日報》記者表示：“C919在中東地區(qū)首次公開亮相對國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。C919歷經(jīng)多年研發(fā)，按國際通行適航標準研制，此次亮相是對其技術可靠性與先進性的國際檢驗。而且，中東是全球航空業(yè)重要市場，在中東亮相還有利于國產(chǎn)大飛機后續(xù)獲取國際訂單、提升國際市場份額。”

    國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)化進程加速

    據(jù)悉，C919是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式中程干線客機，已成為“中國制造”的閃亮名片。

    在日前國新辦舉辦的新聞發(fā)布會上，科技部副部長龍騰介紹，C919實現(xiàn)從“首飛”到“首航”，再到“常態(tài)化商業(yè)運營”，是中國航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑，目前累計獲得國內(nèi)外訂單超過1000架。

    努曼陀羅商業(yè)戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人霍虹屹對《證券日報》記者表示：“C919產(chǎn)業(yè)化進程的成功推進意味著我國在航空制造鏈條、系統(tǒng)工程能力、適航認證能力方面邁出了關鍵步伐，充分帶動了從整機設計制造、發(fā)動機到數(shù)字化制造、適航認證等一系列環(huán)節(jié)的提升。未來，C919國產(chǎn)化和商業(yè)化路徑的逐漸穩(wěn)固，將為我國企業(yè)在全球航空制造中爭取更多話語權。”

    中國商飛官網(wǎng)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月10日，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）C919安全運行一周年。在此期間，C919累計安全飛行8000余小時，運送旅客41萬余人次。

    中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，南航C919已執(zhí)行過廣州、杭州、上海等14個航點，并在6條航線上常態(tài)化商業(yè)運營。

    在新航線的開拓方面，根據(jù)中國航空集團有限公司官網(wǎng)發(fā)布的信息，國航正籌劃使用C919客機開通北京—香港航線。國航發(fā)布的航班計劃還顯示，其C919機隊將在新航季新增北京至長沙、西安、廣州3條航線。

    航空制造企業(yè)深化業(yè)務布局

    在國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)化進程中，多家企業(yè)紛紛開展整機制造及航空零部件制造板塊的技術研發(fā)、業(yè)務創(chuàng)新和市場拓展，充分抓住行業(yè)發(fā)展機遇，加速構(gòu)建新型增長模式。

    通航飛機制造方面，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（以下簡稱“萬豐奧威”）持續(xù)推進自身通航飛機創(chuàng)新制造業(yè)務。公告顯示，今年第三季度，萬豐奧威通航飛機訂單充足，在不斷改進高附加值機型生產(chǎn)工藝的同時，有序開拓全球私人飛機市場。公司還在全球一體化戰(zhàn)略運行機制充分落實的基礎上，持續(xù)推進eVTOL、eDA40、DART等系列新機型研發(fā)工作。此外，萬豐奧威積極推進新機型的引進和國內(nèi)新基地及交付中心的建設與資源整合，加大新機型研發(fā)力度，布局低空經(jīng)濟市場。

    與此同時，航空零部件制造企業(yè)持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，深化業(yè)務布局?？频聰?shù)控股份有限公司（以下簡稱“科德數(shù)控”）日前發(fā)布的投資者會議紀要顯示，其產(chǎn)品廣泛應用于大飛機核心零部件的制造加工。在發(fā)動機領域，科德數(shù)控五軸立式加工中心、五軸臥式加工中心、六軸五聯(lián)動葉盤加工中心等可針對葉片、機匣、葉盤等發(fā)動機核心零部件進行高效加工。

    也有多家企業(yè)著力加大在項目推進及市場拓展方面的力度。例如，湖南航天環(huán)宇通信科技股份有限公司在11月10日發(fā)布了其控股子公司湖南飛宇航空裝備有限公司項目中標的公告。

    貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司在就航空業(yè)務國際市場擴展相關問題回復投資者提問時表示，公司積極拓展國際商用航空發(fā)動機領域業(yè)務，今年已與國際客戶陸續(xù)簽署了新的長期供貨協(xié)議，顯著提升公司在全球航空鍛件市場的品牌影響力和技術認可度。

    對此，中國民協(xié)新質(zhì)生產(chǎn)力委員會秘書長吳高斌向《證券日報》記者表示：“在國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)化進程不斷加速的背景下，不少企業(yè)通過長期研發(fā)積累，掌握了關鍵零部件制造核心技術，具備高精度、高質(zhì)量生產(chǎn)能力。在此基礎上，一方面，企業(yè)可以充分利用國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈集群效應，通過規(guī)?；a(chǎn)與自動化改造降低制造成本；另一方面，企業(yè)可有效加強與主機廠的深入合作，在充分了解市場需求的前提下，提前布局產(chǎn)品研發(fā)，以多元化形式促進業(yè)務持續(xù)增長。”