運達科技智慧培訓系統(tǒng)。本報記者康曦攝

    ●本報記者 康曦

    近年來，我國軌道交通高速發(fā)展，作為軌道交通智能解決方案服務(wù)商，運達科技產(chǎn)品覆蓋了全國所有鐵路局和主要城市軌道交通系統(tǒng)。中國證券報記者日前走進公司，公司董事長何鴻云對中國證券報記者表示：“未來公司業(yè)務(wù)將聚焦兩大板塊：一個是先進裝備制造，一個是持續(xù)的專業(yè)服務(wù)。無論是裝備制造還是專業(yè)服務(wù)，運達科技都將提供系統(tǒng)化解決方案，而不是做單套的設(shè)備買賣或者單一服務(wù)。以智能運維、智慧培訓為代表的五大智能化解決方案將是公司未來重點發(fā)展方向。”

    推出運維系統(tǒng)化解決方案

    運達科技成立于2006年，源自1992年創(chuàng)立的西南交通大學校辦企業(yè)，深耕軌道交通二十余年，產(chǎn)品線布局涉及機車車輛業(yè)務(wù)板塊、軌道交通電氣化業(yè)務(wù)板塊、智能物流及倉儲業(yè)務(wù)板塊，為軌道交通提供智慧培訓解決方案、智能運維解決方案、智慧車輛段解決方案、智能牽引供電解決方案、智慧物流解決方案及維保服務(wù)。

    中國證券報記者日前走進運達科技的產(chǎn)品展示大廳，大廳里最顯眼的是一塊藍色大屏幕，屏幕上展示著車輛的實時運行數(shù)據(jù)。

    運達科技子公司廣州運達產(chǎn)品經(jīng)理張子輿表示：“以前地鐵運行的車輛較少，運維服務(wù)主要是靠人工?，F(xiàn)在隨著運行車輛的增多，傳統(tǒng)的運維模式將面臨四大難題。”

    首先，車輛在線上運行，而運維人員是在檢修庫，車輛的運行情況只能依靠司機通話來掌握。其次，地鐵車輛每天運行結(jié)束后，會返回檢修庫檢修，檢修的人車比大約為0.6，一條地鐵線路大約擁有幾十上百列車，需要配置大量工作人員；車輛由生產(chǎn)廠家交付地鐵運營單位后，運維人員將按照固定的規(guī)程對車輛的關(guān)鍵零部件進行檢修，很可能存在過度修理或者維修不足，將帶來人力物資浪費或造成安全隱患。此外，檢修庫里車輛的檢修作業(yè)管理，現(xiàn)在大都依靠人工調(diào)度或者表格管理，缺少系統(tǒng)化的信息化管理，管理復雜度高且不利于數(shù)據(jù)資產(chǎn)形成。

    “針對這些問題，運達科技提供了智能運維解決方案。”張子輿稱，通過安裝在車輛上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對車輛運行進行實時監(jiān)控，保障了列車正線運行安全。通過軌旁智能檢測系統(tǒng)，可以對車輛的外觀包括走行、牽引、制動等關(guān)鍵部位進行檢測，將風險隱患點、免檢項點提前告知運維人員，節(jié)省了大量人工成本。而通過對關(guān)鍵零部件的數(shù)據(jù)收集和分析，可以生成零部件的健康評估報告，提前預測是否需要更換，支撐關(guān)鍵部件的精準維護。針對檢修庫里車輛的檢修管理，智能運維解決方案提供了信息化管理平臺，提升了檢修作業(yè)效率。

    運達科技車載系統(tǒng)事業(yè)部產(chǎn)品工程師楊楠告訴中國證券報記者：“軌旁智能檢測系統(tǒng)自2019年7月至2020年12月在廣州地鐵21號線運用期間，運行1.17萬余小時未發(fā)生一起電氣故障，共計檢測列車5117余次，檢測出模擬故障518個，檢測出真實故障135例，均無漏報，統(tǒng)計檢測準確率高達98.87%。”公司最新一代軌旁智能檢測系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)過車時間間隔3分鐘、過車速度22米/秒的高頻、高速過車檢測，目前已交付客戶，投入地鐵正線使用。

    通過物理傳感、圖像識別、物聯(lián)網(wǎng)、機器學習、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應用，運達科技提供的智能運維解決方案能實現(xiàn)車輛全生命周期健康管理。

    解決城軌人才缺口

    運達科技從軌道交通運營仿真培訓系統(tǒng)起步，并逐漸拓展到軌交智能化培訓，未來，基于仿真培訓系統(tǒng)的智慧培訓業(yè)務(wù)也將是運達科技業(yè)績的一個增量。

    運達科技提供的智慧培訓解決方案采用了先進的數(shù)字孿生技術(shù)，依托真實情景數(shù)據(jù)包，通過計算機建模的方式，以模擬駕駛艙、模擬調(diào)度中心等形式，從視覺、觸覺、聽覺、操控作業(yè)等方面，高度還原了軌道交通車輛駕駛、調(diào)度、乘務(wù)、維修等各類實操環(huán)節(jié)和真實運營環(huán)境。并且可以根據(jù)學員實際操作情況，以人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，智能提供多維度的績效考評結(jié)果和培訓教案優(yōu)化方案。

    中國證券報記者在產(chǎn)品展示大廳看到了公司列車駕駛仿真培訓系統(tǒng)，這個系統(tǒng)展示的是京廣高鐵的一段鐵路場景，包括鐵路兩邊的建筑都高度還原。公司智慧培訓業(yè)務(wù)的負責人表示：“通過這個培訓系統(tǒng)，我們希望讓學員感受到真實的列車運行場景。”據(jù)其透露，公司根據(jù)不同的鐵路路段，還設(shè)計了不同的真實模擬場景。

    除列車駕駛仿真培訓系統(tǒng)外，運達科技還提供了調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)、運營綜合仿真培訓系統(tǒng)、車站仿真培訓系統(tǒng)、客運乘務(wù)仿真培訓系統(tǒng)、無人駕駛仿真培訓系統(tǒng)等。

    運達科技高度看好未來這一業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，前述負責人表示：“隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)的人員將形成缺口。目前，公司的智慧培訓業(yè)務(wù)主要針對于中國鐵路和地鐵運營單位，未來公司這一業(yè)務(wù)將向院校拓展，進一步擴大市場。”