日前，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠（簡(jiǎn)稱圖拉工廠）竣工投產(chǎn)，其下線的首款“全球車(chē)”哈弗F7和哈弗品牌旗艦車(chē)型哈弗H9開(kāi)進(jìn)了克里姆林宮，收獲空前的曝光度。在隨后的專(zhuān)訪中，魏建軍侃侃而談，分享了他經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)城汽車(chē)的點(diǎn)滴感悟。

    “俄羅斯是戰(zhàn)略性市場(chǎng)”

    長(zhǎng)城汽車(chē)早在2004年就開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，而魏建軍與俄羅斯的緣分卻來(lái)得更早。十幾年前，魏建軍開(kāi)的第一輛好車(chē)就是LADA（拉達(dá)），拉達(dá)汽車(chē)是俄羅斯最大汽車(chē)制造廠伏爾加旗下的汽車(chē)品牌，承載著蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當(dāng)家“花旦”。

    十幾年后，魏建軍帶著長(zhǎng)城汽車(chē)征戰(zhàn)俄羅斯市場(chǎng)。圖拉工廠是目前中國(guó)制造業(yè)在俄羅斯投資最大的裝備制造項(xiàng)目，總投資超過(guò)5億美金，如此巨額的投資，堪稱一次豪賭，離不開(kāi)決策者的謹(jǐn)慎考量。

    魏建軍憑借對(duì)俄羅斯市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)判斷，毅然開(kāi)啟圖拉工廠項(xiàng)目。“我認(rèn)為俄羅斯市場(chǎng)對(duì)于SUV車(chē)型有巨大的潛力。俄羅斯國(guó)土面積廣闊，道路基礎(chǔ)設(shè)施并不完整，氣候條件也較差，冰雪天氣非常多，我們判斷俄羅斯市場(chǎng)對(duì)SUV、對(duì)皮卡車(chē)型有剛性需求。”魏建軍說(shuō)。

    隨著中俄兩國(guó)關(guān)系的進(jìn)一步深化，良好的政治環(huán)境能夠帶來(lái)良好的營(yíng)商環(huán)境。作為中俄兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的示范工程，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)疑擁有很多天然的優(yōu)勢(shì)。比如，圖拉工業(yè)園就是為長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)門(mén)打造的，鐵路、公路都是新修的。“俄羅斯是戰(zhàn)略性市場(chǎng)，選擇投資建設(shè)圖拉工廠是看重俄羅斯市場(chǎng)未來(lái)的潛力。”魏建軍介紹。

    再者，圖拉工廠的地理位置優(yōu)越，便利的交通環(huán)境能使其生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不僅覆蓋俄羅斯本地市場(chǎng)，還能輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國(guó)家。一座圖拉工廠，連接亞歐兩大市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，圖拉工廠將成為長(zhǎng)城汽車(chē)征戰(zhàn)亞歐兩大市場(chǎng)的橋頭堡。

    “走向海外品牌排第一位”

    品牌是企業(yè)的靈魂，是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，也是參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要資源。中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變意味著我們要向品牌要效益，沒(méi)有自主品牌，中國(guó)只能淪為世界代工廠，只能賺些微薄的加工費(fèi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)豐厚的品牌溢價(jià)，中國(guó)品牌要得到世界的認(rèn)可必須以高質(zhì)量為基礎(chǔ)，必須通過(guò)中國(guó)人的創(chuàng)造力來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    對(duì)此，魏建軍一針見(jiàn)血地指出：“做品牌是需要時(shí)間的，僅強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，缺乏價(jià)值觀，缺乏文化，缺乏品牌內(nèi)涵，是做不好品牌的。我認(rèn)為對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，做品牌是一個(gè)新的課題。”

    正因?yàn)樯羁陶J(rèn)識(shí)到品牌對(duì)于車(chē)企征戰(zhàn)海外的重要意義，魏建軍高度重視品牌建設(shè)，他表示，“長(zhǎng)城汽車(chē)走向海外，品牌戰(zhàn)略排在第一位，然后才是市場(chǎng)、技術(shù)和生產(chǎn)。”

    魏建軍介紹，長(zhǎng)城汽車(chē)在品牌塑造方面不是空洞的，而是有內(nèi)容的，技術(shù)能夠支持品牌，品牌也能促進(jìn)產(chǎn)品價(jià)值的提升。

    魏建軍提到長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的價(jià)格定位，他說(shuō)：“我們的產(chǎn)品價(jià)格確實(shí)比國(guó)內(nèi)定得要高，我們不想一味強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，而是要把空間留出來(lái)，做更多品牌方面的培育、品牌價(jià)值觀的傳播，包括改善銷(xiāo)售和售后服務(wù)的體驗(yàn)。我們要改變以往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的境況，堅(jiān)持以品牌為導(dǎo)向。”

    為了推動(dòng)中國(guó)自主品牌車(chē)企實(shí)現(xiàn)品牌向上，長(zhǎng)城汽車(chē)正在率先行動(dòng)，其旗下高端品牌WEY作為自主品牌高端化的代表之一，正為中國(guó)自主品牌車(chē)企實(shí)現(xiàn)品牌向上探索一條全新的道路。日前，長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭CZ-11WEY號(hào)成功將第七顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，這是中國(guó)首次海上火箭發(fā)射成功，同時(shí)CZ-11WEY也是中國(guó)航天首次與企業(yè)品牌聯(lián)合命名的運(yùn)載火箭。此次火箭升空，為WEY品牌帶來(lái)極大的曝光度，有效提升WEY品牌形象。

    “中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)是全球化”

    2018年，中國(guó)車(chē)市遭遇罕見(jiàn)下滑，截至2019年5月，這一下滑趨勢(shì)依舊沒(méi)有得到有效緩解，并且同比降幅有所擴(kuò)大。種種跡象表明，中國(guó)車(chē)市正在從增量市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)。

    2018年的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)市體量總體已經(jīng)趨于飽和，首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者數(shù)量正在急劇減少。而車(chē)市從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，車(chē)企必須推出更加高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品，以滿足有車(chē)消費(fèi)者的置換升級(jí)需求。

    國(guó)內(nèi)車(chē)市遇冷，廣闊的國(guó)外市場(chǎng)成為中國(guó)自主品牌車(chē)企的新藍(lán)海。如何撬動(dòng)海外市場(chǎng)以尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，成為越來(lái)越多自主品牌車(chē)企思考的問(wèn)題。

    對(duì)此，魏建軍斷言，“未來(lái)一定是全球化的，汽車(chē)品牌不國(guó)際化是沒(méi)有價(jià)值的，從生存的角度也無(wú)法生存，為了品牌、為了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須實(shí)施全球化戰(zhàn)略。”

    “自主品牌只要走出去，生存的機(jī)會(huì)還很大，不國(guó)際化只有死路一條，長(zhǎng)城汽車(chē)怎么也要去挑戰(zhàn)。”魏建軍說(shuō)，“21世紀(jì)的品牌戰(zhàn)略就是全球化，如何證明自己出色，必須是全球化的品牌才能證明。”

    關(guān)于全球化，魏建軍表示，中國(guó)汽車(chē)品牌屬性一定是全球化品牌，要做到全球化經(jīng)營(yíng)、全球化的網(wǎng)絡(luò)、全球化的生產(chǎn)布局、全球化的零部件配套。

    中國(guó)車(chē)企如何布局全球化戰(zhàn)略？長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠就是典范。與以往中國(guó)汽車(chē)企業(yè)散件組裝工廠（KD工廠）有所不同的是，圖拉工廠是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠。圖拉工廠的投產(chǎn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”具有深遠(yuǎn)意義。它為中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下行的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代探索出了完整的全球化路徑，正推動(dòng)中國(guó)車(chē)企全球化進(jìn)入工藝標(biāo)準(zhǔn)輸出的全新時(shí)代，堪稱中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的里程碑事件。

    截至目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已出口包括“一帶一路”在內(nèi)的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷(xiāo)售60萬(wàn)輛、海外網(wǎng)點(diǎn)500余家。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)形成了“七國(guó)十地”的研發(fā)格局，全球研發(fā)布局不斷完善。未來(lái)5年，長(zhǎng)城汽車(chē)的全球研發(fā)總投入將超過(guò)300億元。長(zhǎng)城汽車(chē)下一步戰(zhàn)略和下一代產(chǎn)品都是以全球化為構(gòu)想，并將全球劃分為19個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，未來(lái)還將針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)情況，推出不同級(jí)別的品牌和車(chē)型。

    關(guān)于中國(guó)車(chē)企走出去，魏建軍表示，“經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量的角度看，中國(guó)人能做好汽車(chē)，我們要有信心。走出去能不能駕馭好海外市場(chǎng)、遵守人家的法律、包括控制風(fēng)險(xiǎn)，這是我們需要?dú)v練的；在國(guó)外如何做好品牌，這是我們需要去學(xué)習(xí)挑戰(zhàn)的。”