汽車從設(shè)計到制造會經(jīng)過無數(shù)次的試驗和改進。在這個過程中也并不能發(fā)現(xiàn)到所有汽車在使用時會產(chǎn)生的問題。但問題出現(xiàn)時，召回是汽車制造商采用的慣常做法。

    進入2017年，氣囊、零部件問題層出不窮，汽車“召回”似乎成了家常便飯。較之以前不同，汽車企業(yè)面對問題汽車有了更加積極的態(tài)度，甚至自主品牌也開始敢于直面缺陷，實施召回樹立起自信與負責任的企業(yè)形象。

    本文根據(jù)國家質(zhì)檢總局自1月1日起至今發(fā)布的汽車召回通知，針對德系、美系、英系、日韓法系、自主系的召回整理歸納發(fā)現(xiàn)，通用、大眾、本田系成為召回榜上?？停旅廊枕n法難逃氣囊“毒瘤”，發(fā)動機最易出現(xiàn)問題，后視鏡也存在安全隱患……

    基于此，本文將為您細數(shù)2017年各汽車品牌召回的“幾宗罪”。

    德系：氣囊最頑疾難除品牌召回原因召回數(shù)量大眾汽車（含奧迪品牌）安全氣囊、燃油泵等862.31萬奔馳品牌安全氣囊、限流器等85.93萬寶馬品牌安全氣囊、傳動軸等37.57萬保時捷燃油收集管、擋風玻璃等0.13萬

    縱觀2017年德系車的召回事件，大多由于安全氣囊問題。排放門硝煙未散，因安全氣囊等問題，德系品牌今年再陷召回泥沼。繼9月初宣布召回180萬輛帕薩特、邁騰等車型之后，2018年3月，大眾品牌再將召回480萬輛問題產(chǎn)品，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司均有產(chǎn)品涉及其中。同樣，因高田氣囊因素影響，一線豪華品牌寶馬、奔馳也分別于7月、10月，開出23.53萬輛及35.12萬輛的召回大單。

    美系：通用召回數(shù)量最多品牌召回原因召回數(shù)量通用汽車（含別克、雪佛蘭、歐寶品牌）安全氣囊、離合器等275.89萬克萊斯勒安全氣囊、方向盤線束等29.30萬福特品牌冷卻系統(tǒng)、安全氣囊14.69萬瑪莎拉蒂燃油輸送管、發(fā)動機等4.71萬特斯拉駐車制動、座椅靠背折疊機構(gòu)等0.89萬林肯品牌安全氣囊、安全帶0.64萬

    除德系外，因高田氣囊故障因素，美系產(chǎn)品同樣涉及其中。通用汽車將一次召回國產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌產(chǎn)品共計251.58萬輛，克萊斯勒也于今年11月份在華備案兩次召回公告，前后涉及產(chǎn)品14.8萬輛及6.6萬輛。此外，福特品牌召回產(chǎn)品中，2013款1.6L翼虎汽車成為重點車型，涉及8.3萬輛。繼產(chǎn)能瓶頸、全球裁員后，特斯拉也于今年頻遭水逆，前后在華召回2277輛及6634輛，ModelS和ModelX車型均涉及其中。

    歐系：召回最不頻繁品牌召回原因召回數(shù)量捷豹路虎燃油供油管、氣體發(fā)生器等7.33萬沃爾沃安全氣簾、制動剎車板等0.85萬

    歐系品牌中，氣囊依舊為召回產(chǎn)品的一大隱患。受此影響，捷豹路虎品牌于3月在質(zhì)檢總局備案，將召回28346臺問題產(chǎn)品，而燃油供油管與車輛底部護板及車身的間隙問題，讓該品牌先后于1月及9月共召回3.7萬輛問題產(chǎn)品。另一英系豪華品牌沃爾沃，由于供應(yīng)商問題，部分安全氣簾固定螺栓在表面處理過程中產(chǎn)生偏差，可能導(dǎo)致螺栓易斷裂，該隱患致使品牌一次召回車輛6326輛。

    自主：主流產(chǎn)品召回均過萬品牌召回原因召回數(shù)量吉利高田氣囊18.92萬長安氣囊、扭轉(zhuǎn)傳感器18.53萬上汽名爵換擋系統(tǒng)3.22萬一汽轎車（奔騰品牌）儀表板線束、燃油噴射泵等1.67萬奇瑞（含凱翼、eQ）變速箱、真空儲氣罐等1.06萬比亞迪扭矩傳感器0.43萬東南汽車發(fā)動機0.29萬東風啟辰手剎拉柄斷裂0.24萬北汽紳寶氣門0.17萬華晨金杯車身反光標識0.07萬一汽紅旗發(fā)動機燃油噴射泵0.01萬

    “地位越高，責任越重”，這句話放在自主品牌同樣適用，在沖量及力爭向上的過程中，中國車企也應(yīng)該承擔安全消費的責任。截止目前，吉利、長安、上汽、一汽、奇瑞今年召回問題產(chǎn)品均過萬輛，其中，氣囊隱患仍是問題產(chǎn)品重災(zāi)區(qū)，長安CX20和歐力威涉及產(chǎn)品18.5萬輛，此外，吉利GX7、部分GX9以及部分TX4也因該問題進行召回備案。

    日韓法系：本田召回最頻繁

    本田（含本田中國、東風本田、廣汽本田、廣本謳歌）

    發(fā)動機、安全氣囊、助力器、后視鏡開關(guān)143.74萬豐田（含豐田中國、廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯）安全氣囊67.08萬三菱（含廣汽三菱）轉(zhuǎn)向器、安全氣囊、車門鎖、雨刷器、發(fā)動機31.70萬

    馬自達（含長安馬自達、一汽馬自達）

    駕駛員座椅問題、供油管、助力器問題28.32萬現(xiàn)代（含北京現(xiàn)代）后牽引臂問題、軸承問題、異響、發(fā)動機艙蓋、駐車制動問題、助力器問題17.26萬斯巴魯發(fā)動機、安全氣囊15.08萬日產(chǎn)（含英菲尼迪）油箱、安全氣囊、制動燈開關(guān)3.21萬東風悅達起亞后牽引臂強度不足，軸承問題3.18萬神龍汽車（含東風雪鐵龍、東風標致）輪胎問題0.23萬鈴木（含長安鈴木）手動擋換擋桿0.08萬

    韓系車今年慘遭銷量滑鐵盧，口碑在華也一度遇冷，日韓爭霸賽升級，但二者的召回卻未曾停止。在2017年的眾多召回案中，日韓法系可以說是當之無愧的“榜上紅花”。本田、豐田三菱等由于高田氣囊供應(yīng)商吃到了不少苦頭，部分車輛的副駕駛席前安全氣囊安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，累計召回數(shù)量也是其他派系車型所無法比擬的。除此之外，發(fā)動機脫焊、后牽引臂力度不足、軸承老化問題也均有產(chǎn)品涉及其中。